Escrito por João Machado
LATAM Brasil está terceirizando agentes terrestres na maioria dos aeroportos à medida que a reestruturação continua
À medida que o LATAM Airlines Group ajusta suas operações e limpa suas finanças como parte do processo de falência do Capítulo 11, as subsidiárias do grupo continuam a simplificar e cortar custos. O último acordo – e um dos mais trabalhistas até hoje – foi anunciado esta semana na LATAM Brasil. Em comunicado interno, a empresa anunciou que terceirizaria seus empregos de agente de terra em quase todos os aeroportos brasileiros.
De acordo com a companhia aérea brasileira portuária Irwin, A alteração dos recursos de assistência em escala da companhia aérea entrará em vigor a partir da segunda semana de maio, com exceção de três aeroportos, sendo os mais importantes da rede nacional LATAM do Brasil: Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo.
Em suas comunicações internas, Aeroin afirmou que a empresa comunicou aos seus colaboradores que “a nomeação de sócios para realizar estas operações na LATAM está em linha com o mercado e segue uma tendência mundial na prestação de serviços neste tipo de serviços especializados”, acrescentando que “Essa é uma métrica importante na atualidade, que contribui para a sustentabilidade econômica. Da empresa”.
Desde o início da epidemia, e principalmente após a entrada no grupo e, posteriormente, na filial brasileira no processo do Capítulo 11, a companhia aérea tem se envolvido na revisão dos custos de mão de obra. Enquanto seus principais concorrentes – Azul Brazil Airlines e GOL Airlines – firmaram contratos de revisão de emprego temporário, a LATAM Brasil tem procurado reduzir permanentemente os salários de seus tripulantes. Confrontados com uma grande reação negativa, especialmente da Federação Nacional da Aeronáutica, todos os acordos potenciais foram rejeitados pelos funcionários afetados, mesmo depois de 2.700 desses trabalhadores terem sido demitidos.
A LATAM Brasil afirmou ter que pagar até 30% a mais que seus pares, o que obrigou a revisão a ser uma questão de sobrevivência e preservação da competitividade no mercado.
A carta termina afirmando: “Sabemos que esta é uma decisão difícil e difícil, mas é uma decisão necessária. Desta forma, reforçamos o nosso respeito por todos os colaboradores afetados e agradecemos-lhes. [them] Em grande parte pela dedicação, comprometimento e tempo de serviço de nossa companhia aérea. Paralelamente, continuamos trabalhando de forma agressiva para contribuir com a transferência profissional dessas pessoas ”.
No Brasil, o processo de terceirização pode muitas vezes ser mais rápido do que se pensava anteriormente, com os mesmos funcionários mudando diretamente das companhias aéreas para as empresas de terceirização.
Por fim, a LATAM Brasil confirmou a decisão em nota à imprensa, informando que “ciente de sua responsabilidade econômica e social, a LATAM já está em contato com os sindicatos que representam o grupo afetado para discutir as condições e criar um pacote adicional de licenças aplicáveis, além de envidando todos os esforços para contribuir com a transferência profissional de todas as pessoas. A companhia aérea criou um site para registrar o currículo e irá recomendar outras empresas aos profissionais. ”
João adorava voar desde os 6 anos de idade, quando começou a visitar o aeroporto de sua casa em Porto Alegre, no sul do Brasil. Como sempre gostou de escrever, em 2011, aos 10 anos, começou seu blog de aviação. Muitas coisas aconteceram desde então, e agora ele está fazendo todos os esforços para se tornar um CEO de uma companhia aérea no futuro. João vive atualmente em Siena, Itália, estudando Economia e Gestão na Unisi.
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