O logotipo da Embraer é retratado durante a Conferência e Exposição Europeia de Aviação Executiva (EBACE) em Genebra, Suíça, em 23 de maio de 2022. REUTERS/Dennis Balibus/Foto de arquivo Obtenha direitos de licenciamento
23 de agosto (Reuters) – O jato executivo da Embraer que caiu na Rússia, aparentemente transportando o capitão mercenário Yevgeny Prigozhin, registrou apenas um acidente em mais de 20 anos de serviço, e não foi relacionado a falha mecânica.
As autoridades russas disseram que Prigozhin estava na lista de passageiros de um jato particular que caiu na noite de quarta-feira, matando todos a bordo. A agência de notícias russa Tass disse que o avião era um Embraer brasileiro.
A Embraer (EMBR3.SA) disse ter conhecimento de um acidente na Rússia envolvendo o Legacy 600, mas não tinha mais informações sobre o caso e não prestava serviços de suporte à aeronave desde 2019.
“A Embraer cumpriu as sanções internacionais contra a Rússia”, disse a fabricante de aeronaves. As sanções impedem os fabricantes de aeronaves ocidentais de fornecer peças sobressalentes ou suporte para aeronaves que operam na Rússia.
O site de rastreamento online Flightradar24 mostrou que o Embraer Legacy 600 (aeronave número RA-02795) que supostamente transportava Prigozhin desapareceu do radar às 18h11, horário local (15h11 GMT). Um vídeo não verificado nas redes sociais mostrou um avião semelhante a um jato particular caindo do céu em direção ao solo.
A aeronave, construída em 2007, foi sujeita a sanções do Departamento do Tesouro dos EUA em 2019, quando foi listada sob um registo prévio, M-SAAN, de acordo com um comunicado de imprensa do governo dos EUA.
Afirmou que, até outubro de 2018, os funcionários de Prigozhin haviam providenciado a compra do jato particular M-SAAN, registrado em nome do proprietário Autolex Transport, empresa citada no comunicado para prestar assistência material a Prigozhin.
A declaração, datada de 30 de setembro de 2019, afirma que o Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros do Tesouro dos EUA tomou medidas contra Prigozhin por tentar influenciar as eleições de 2018 nos EUA.
Os códigos de identificação da aeronave, listados na Lista de Nacionais Especialmente Designados e Pessoas Bloqueadas (lista SDN) do OFAC, correspondem aos códigos da aeronave acidentada e ao número de cauda RA-02795, conforme listado no Registro de Aeronaves Russo.
O mesmo avião foi visto voando da Rússia para a Bielorrússia após a insurgência fracassada no final de junho, supostamente transportando Prigozhin para Minsk.
O Legacy 600 entrou em serviço em 2002, de acordo com a Headquarters International Aviation, e aproximadamente 300 aeronaves foram produzidas até o encerramento da produção em 2020.
Há apenas um acidente registrado envolvendo o Legacy 600, segundo a sede, ocorrido em 2006, quando foi atingido no ar por um Boeing 737-800 (GOLL4.SA) a caminho da fábrica da Embraer no Brasil para os Estados Unidos. Estado unido.
Um avião comercial Boeing cai, matando todas as 154 pessoas a bordo. O capitão da Embraer pousou sem mortos ou feridos a bordo.
Dois anos depois, um relatório da Força Aérea Brasileira culpou os pilotos americanos, controladores de tráfego e uma falha de comunicação pela colisão aérea.
Na época, o advogado dos pilotos argumentou que os controladores de tráfego aéreo e defeitos no sistema de controle de tráfego aéreo do Brasil causaram o acidente.
(Reportagem de Alison Lambert e Gleb Stolyarov) Edição de Gabriel Stargarter e Stephen Coates
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