Por fim, os britânicos desenvolveram uma abordagem simples, mas engenhosa: duas ilhas separadas com sistemas independentes de exaustão e admissão de ar. As duas ilhas menores têm várias vantagens sobre uma ilha grande, incluindo menos turbulência do vento.
As duas ilhas têm uma pegada combinada menor do que uma ilha grande, o que economiza espaço na cabine de comando e permite que cada unidade seja construída inteiramente fora do local. Finalmente, poderosos sistemas de radar podem ser instalados em cada ilha, reduzindo a interferência que estaria presente se os radares fossem instalados próximos em um espaço comum.
Se houver alguma desvantagem nesse projeto, é que a navegação geralmente é feita na ilha dianteira e as aeronaves são operadas na ilha traseira. Como muitas vezes é necessário um esforço combinado entre os dois durante as missões, a comunicação que antes era pessoal agora é feita por meio de uma forte dependência do intercomunicador. Alguns entusiastas da transportadora veem as duas ilhas como prejudicando a boa aparência da transportadora, mas isso pode ser apenas uma questão de se acostumar.
Até o momento, dois porta-aviões da classe Queen Elizabeth estão usando essa abordagem inovadora. O carro-chefe, HMS Queen Elizabeth e HMS Prince of Wales, foram comissionados em 2017 e 2019, respectivamente. Além das ilhas gêmeas, outras instalações da tripulação incluem um cinema, cinco academias de ginástica e quatro cozinhas com 27 funcionários.
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