Foto: Agência MPS
Os pilotos da United Autosports, Oliver Jarvis, Phil Hanson e Marino Sato, dominaram a final da temporada da European Le Mans Series, adiada pela chuva, em Portimão, mas foram Alex Lynn, James Allen e Kevin Simpson, da Algarve Pro Racing, que conquistaram o título LMP2.
Um segundo lugar para os pilotos do número 25 Oreca 07 Gibson na competição de quatro horas de domingo foi suficiente para dar à equipa Algarve Pro, sediada em Portugal, o seu primeiro título geral do ELMS em casa.
Lynn terminou 5,785 segundos atrás de Jarvis, depois de ganhar três posições em um momento frenético durante a hora final, quando Paul-Loup Chatin, da IDEC Sport, girou na brita na Curva 8 e Neel Jani virou Job van Uitert na curva anterior.
Isso significou que a formação do Algarve Pro conquistou o título LMP2 por 13 pontos, embora ainda tivesse uma vantagem de cinco pontos sobre o United antes de Lynn aproveitar as quedas simultâneas.
O 22º Oreca do United liderou depois que Hanson, que largou em segundo no grid, atacou o pole-sitter Paul Lafarge na equipe IDEC Sport na Curva 3, quando a corrida com bandeira verde começou uma hora depois sob condições de safety car e bandeira vermelha devido a chuva forte. .
O final da temporada de quatro horas estava programado para começar às 13h, horário local, mas as condições de chuva e vento levaram o controle da corrida a atrasar a largada em 90 minutos.
Quando a corrida começou, uma volta de reconhecimento atrás do safety car trouxe uma bandeira vermelha que durou 45 minutos.
Mas quando as nuvens escuras de chuva começaram a se espalhar, o safety car reiniciou o campo novamente e o enviou para correr em uma pista molhada faltando três horas para o fim.
Depois de finalizar Lafargue, Hanson assumiu uma vantagem de meio minuto sobre Rene Binder na Duqueine Team Oreca antes de entregar o número 22 Oreca para Sato antes de uma volta completa de amarelo por detritos na reta da frente.
Duquesne caiu para quarto após a primeira rodada de pit stops, enquanto a vantagem de Sato caiu mais de um minuto sobre os carros Panis Racing e Algarve Pro.
Um período de ataque intermediário de Nico Pinot fez com que Duqueine voltasse para o segundo lugar e reduzisse a diferença para a liderança para 40 segundos antes de um período de safety car entrar em campo.
O primeiro safety car associado ao incidente foi causado por um acidente de Nelson Piquet Jr., cujo United Oreca saiu de controle na curva Craig Jones e bateu na barreira de pneus.
Jarvis assumiu o comando do carro número 22 do United na hora final, quando os carros LMP2 mudaram para carros elegantes. O britânico Jani, substituindo Pinot, manteve-o à distância até que o piloto suíço perdeu o segundo lugar nos boxes antes de fazer Van Uetert girar.
Com Jani sofrido de pênalti, Len subiu para o segundo lugar, mas foi pressionado pelo recuperado Van Uytert. O piloto da Panis Racing, Lynn, atacou no hairpin da Torre Vip a um minuto do final, mas saiu pior e girou.
Van Uitert, Manuel Maldonado e Tijmen van der Helm completaram o pódio geral com a equipe AF Corse Oreca, vencedora do título LMP2 Pro-Am, terminando em quarto lugar.
Ben Barnicoat, Mathieu Vaxiviere e François Perrodeau conquistaram o título Pro-Am com AF Corse, mantendo a vantagem de dois pontos antes da rodada final.
Malthe Jacobsen poderia ter conquistado o campeonato para a Cool Racing, mas Barnicoat aguentou na reta final e ultrapassou o dinamarquês por 0,6 segundos.
A equipe nº 17 da Cool Racing conquistou o título LMP3 na penúltima rodada da campanha na sexta-feira.
As honras de final de temporada foram para o Nissan Eurointernational Ligier JS P320 conduzido por Matthew Richard Bell e Adam Ali, que trouxeram o carro para a linha de produção.
Proton vence para garantir o título final do GTE
A equipe da Proton Competition composta por Alessio Picariello, Zachari Robichon e Ryan Hardwick conquistou o título final do GTE no ELMS antes que a classe fosse substituída pela GT3 na próxima temporada.
Os pilotos do Porsche 911 RSR-19 nº 16 foram os líderes em pontos antes da corrida de domingo e mantiveram essa posição com sua segunda vitória do ano.
Picariello ultrapassou Ulysse de Pauw no nº 51 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo no final, enquanto a formação nº 77 do Proton completou o pódio.
Hardwick inicialmente assumiu a liderança 40 minutos depois que a corrida ficou verde, mas foi ultrapassado pelo piloto da Spirit of Race Ferrari, Duncan Cameron, por fora na curva um.
O assistente de Cameron, Matt Griffin, assumiu a liderança no meio do período, com Robichon cerca de cinco segundos atrás.
A ordem foi alterada na rodada final de pit stops quando o Spirit of Race caiu para sexto e o Porsche nº 16 da Proton voltou à liderança. Proton inicialmente tinha um e dois em jogo, mas De Pauw ultrapassou Julian Andlauer para dividir a Porsche.
resultados: 4H Portimão
