Não foram confirmados “investimentos muito grandes”, disse Carrillo, em parte porque as empresas estatais “que normalmente inflacionam muito os números”, como a State Grid Corporation of China e a China Three Gorges Corporation, não fizeram contribuições significativas em 2022.
O declínio também pode resultar do sentimento global em relação ao abrandamento da China em regiões importantes para o sector de inovação do gigante asiático, disse Aline Tedeschi da Observa China, um think tank com sede no Brasil.
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A mudança estratégica ocorreu à custa das enormes contribuições habituais de Pequim para as infra-estruturas e para a extracção de recursos naturais nos países em desenvolvimento.
A Argentina superou o Brasil em apenas US$ 40 milhões, apoiada pelo setor de energia e pela mineração de lítio. O lítio, componente essencial das baterias, é abundante em solo argentino.
No entanto, a alteração do acordo pode ser temporária, uma vez que o Brasil parece provavelmente continuar a ser o principal destino do dinheiro chinês na região, disse Margaret Myers, do Diálogo Interamericano, um think tank com sede em Washington.
Ela acrescentou que a Argentina tem um longo histórico de negócios, alguns dos quais podem ter sido concluídos apenas no ano passado e levaram à oferta atual.
Myers relutou em atribuir os números de Buenos Aires à sua adesão à Iniciativa Cinturão e Rota em 2022, dizendo que embora alguns novos negócios possam ser solicitados, isso não significa que a Argentina se tornou mais atraente do que o Brasil ou que agora é um investimento permanente. destino para Pequim. .
Alternativamente, a natureza mutável do investimento chinês no Brasil pode ter desempenhado um papel. Myers disse que os investidores chineses continuam interessados em gerar eletricidade e transportá-la ao redor do mundo.
“Mas no Brasil, a China já tem uma presença clara nesses setores e, francamente, não há muito para assumir.”
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Duas montadoras chinesas deram o exemplo com seus enormes investimentos no Brasil.
A BYD, que está no Brasil desde 2015, planeja usar a aquisição para construir fábricas para fabricar carros, caminhões e ônibus, bem como para enriquecer lítio. A meta é que as fábricas comecem a operar no próximo ano.
A chegada da Great Wall Motors trouxe esperança a centenas de funcionários da Mercedes que perderam o emprego em dezembro de 2020, no auge da pandemia.
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Laura Dias contava-se entre eles. A analista de recursos humanos disse que trabalhava na Mercedes há quase três anos quando esta anunciou demissões que afetaram mais de 370 funcionários.
Então, em abril de 2021, surgiram rumores na comunidade de que outra empresa estava considerando comprar a fábrica da Mercedes.
“O nome da empresa não era conhecido e tudo era muito secreto”, disse Dias. “Mas tudo aconteceu muito rápido. Assim que visitaram as instalações, começaram a avaliá-las e a conhecer mais sobre o prédio, os fornecedores e a área”. Em agosto daquele ano, a Great Wall Motors fechou o negócio.
Laura, que conhece o funcionamento interno de uma montadora e mantém contato próximo com seus ex-colegas da Mercedes, disse que foi imediatamente convidada para assumir uma função semelhante à que ocupava anteriormente.
A chegada da GWM ajudou-a a recuperar a sua situação financeira e a apoiar aqueles que perderam os seus empregos e procuram agora formação técnica para reemprego.
“Os chineses têm sido muito importantes não só para a minha cidade, mas para toda a região”, disse Dias.
Ricardo Bastos, da GWM Brasil, disse que o investimento culminou uma análise que começou há mais de uma década. Naquela época, a matriz na China avaliou o mercado brasileiro, mas adiou o projeto para aguardar condições econômicas mais favoráveis.
Bastos lembra que todo o maquinário deixado pela Mercedes, o conhecimento de seus ex-funcionários e a facilidade de encontrar mão de obra qualificada ajudaram a empresa a decidir atuar no Brasil.
A Great Wall Motors agora vende veículos híbridos importados e deverá iniciar a produção local em meados do próximo ano.
Atualmente, novos funcionários estão sendo recrutados: 170 pessoas trabalham para a seleção brasileira e o número de funcionários diretos deverá chegar a 300, com 2.000 novos empregos criados até 2033.
“Nossa empresa está diretamente ligada à proteção ambiental e à necessidade de descarbonização da matriz energética”, disse Bastos. “O Brasil já tem uma matriz energética muito limpa e o mercado vai amadurecer.”
Ele acrescentou que se o mercado responder como a Great Wall Motors espera, os planos de investimento da empresa poderão chegar a US$ 2 bilhões, dizendo: “A sede da Great Wall Motors no Brasil será o ponto de expansão para toda a América Latina”.
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