A expansão no mercado japonês de navios de cruzeiro continua com a notícia de um novo pedido de megaiate. Tradicionalmente comercializado internamente para viajantes japoneses, o setor de cruzeiros está vendo um novo crescimento no Japão, à medida que NYK e Mitsui OSK lançam novos investimentos, enquanto operadores de nicho como a Peace Boat adicionam novos navios de cruzeiro.
O megaiate foi encomendado na semana passada pela japonesa Ryobi Holdings, uma empresa diversificada com operações em transporte e turismo. O grupo de transporte opera atualmente balsas e barcos de excursão, bem como ônibus e uma empresa de turismo.
“Planejamos oferecer um tipo diferente de experiência de vida marinha, como visitar uma ilha remota em um pequeno barco”, escreveu Ryobi ao anunciar seu primeiro pedido de navio de cruzeiro. Eles explicaram que seu plano seria o primeiro navio de passageiros estilo iate do Japão. Terá características comuns no setor, incluindo um berço na popa do navio para atividades aquáticas, que será o primeiro do gênero em um novo prédio no mercado japonês. A MOL também oferecerá esse recurso quando adquirir um navio de cruzeiro em 2024 adquirido da Seabourn Cruises da Carnival Corporation.
Ryobi contratou o Estaleiro West Sea – Viana, um construtor naval português que começou há apenas uma década. A empresa construiu navios de cruzeiro fluviais para várias marcas importantes e, a partir de 2018, entrou no setor oceânico construindo navios de cruzeiro de exploração de luxo. A West Sea está a construir um total de sete navios de cruzeiro, totalizando 9.900 toneladas, para a empresa portuguesa Mystic Cruises. Começando de Explorador mundial Em 2019, os navios têm 126 metros de comprimento e acomodações luxuosas para 200 passageiros, e os primeiros navios estão operando sob fretamento, enquanto a Mystic também lançou a Atlas Ocean Voyages para comercializar suas viagens de expedição.
Ryobi relata que o navio terá aproximadamente 360 a 390 pés (110 a 120 metros) de comprimento e 9.000 a 10.000 toneladas brutas, tornando-o semelhante em tamanho aos navios de cruzeiro Mystic. O plano é de apenas 60 cabines com acomodação para 120 passageiros mais 100 tripulantes.
O design enfatizará o luxo e a hospitalidade com a ideia de que cada passageiro possa se sentir como proprietário de um mega iate. O navio de cruzeiro operará principalmente no Japão e no sudoeste da Ásia.
O novo navio de cruzeiro japonês será construído no estaleiro de Viana do Castelo e tem entrega prevista para 2027. A West Sea estima a encomenda em cerca de 100 milhões de euros.
O conceito de modernos navios de cruzeiro mega iates foi lançado à medida que a indústria de cruzeiros se desenvolvia com o lançamento dos primeiros novos navios conhecidos como Sea Gods em meados da década de 1980. O nicho de mercado continuou a crescer e foi impulsionado pela Scenic Cruises, que construiu recentemente dois luxuosos navios de cruzeiro estilo megaiate, bem como dois navios semelhantes para a sua marca Emerald Cruises. Estas embarcações estão sendo comercializadas internacionalmente e agora serão acompanhadas por uma embarcação Ryobi.
O mercado de cruzeiros japonês está renascendo com NYK prédio Um navio de cruzeiro com arqueação bruta de 52.200 toneladas Asuka III Na Meyer Werft, enquanto a MOL utiliza o navio adquirido da Carnival Corp. Lançar Nova operação de cruzeiro internacional. A MOL também anunciou planos para construir navios de cruzeiro para o mercado japonês. As principais marcas internacionais de cruzeiros também operam cruzeiros comercializados para o Japão, que é visto como um mercado crescente para viagens de lazer.