O navio de carga ainda está preso no Canal de Suez e pode não ir a lugar nenhum por “semanas”

Cairo – tráfego marítimo através O Canal de Suez permaneceu fechado Quinta-feira, pelo terceiro dia consecutivo, com dezenas de navios encalhados nas entradas norte e sul da rota mais curta entre a Ásia e a África. Um dos maiores navios de carga do mundo virou para o lado e tropeçou no estreito canal na terça-feira, e uma das equipes de deslocamento disse que pode levar semanas para que as cargas se movam novamente.

A Autoridade Egípcia do Canal de Suez (SCA) anunciou que a navegação pelo canal foi “temporariamente suspensa” para que o enorme navio de contêineres com a bandeira do Panamá M possa flutuar novamente em Evergiven.

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Uma foto divulgada pela Autoridade egípcia do Canal de Suez em 25 de março de 2021 mostra um rebocador em frente à loja de contêineres MV Ever Dado, que foi posicionado pelo terceiro dia no canal, bloqueando o movimento de carga.

Autoridade do Canal de Suez


Na quarta-feira, a Securities and Commodities Authority permitiu que 13 navios entrassem no extremo norte do canal, vindos do Mediterrâneo, na esperança de que o Evergiven seja rapidamente desmontado e outros navios de carga possam continuar suas viagens. Mas esses navios só alcançaram a distância de um lago no meio do canal e não podem viajar para lugar nenhum rapidamente.

O Egito usa oito grandes barcos e equipamentos de perfuração nas margens do canal, mas até agora todos os esforços não conseguiram flutuar o navio porta-contêineres de quase 400 metros, que pesa 247.000 toneladas.

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Uma imagem divulgada pela Autoridade Egípcia do Canal de Suez em 25 de março de 2021 mostra rebocadores próximos ao casco do navio porta-contêineres MV Evergiven, que ficou encalhado no canal pelo terceiro dia.

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A Securities and Commodities Authority disse, quinta-feira, que um “cenário alternativo” está sendo adotado, como os navios que entraram no canal do norte na quarta-feira “jogaram suas âncoras na área de espera dos lagos amargos, para que a navegação pudesse ser totalmente retomada.”

A Evergreen Marine Corp. de Taiwan, que opera o navio sob um arrendamento em nome da empresa japonesa que o possui, contratou a empresa holandesa Smit Salvage e a japonesa Nippon Salvage para trabalhar com o capitão do navio e a Autoridade do Canal de Suez para descobrir como fazer isso. Reinicie-o flutuando.

Peter Berdowski, CEO da empresa holandesa Boskalis dona da Smit Salvage, disse na quinta-feira que ainda é muito cedo para dizer quanto tempo o trabalho pode durar.

“Não podemos descartar que isso pode levar semanas, dependendo da situação”, disse Berdowski ao programa de televisão holandês “Newseur”, de acordo com a Reuters. Fontes de navegação disseram à Reuters que se os atrasos persistirem, os navios provavelmente começarão a mudar o curso ao redor do extremo sul da África, adicionando milhares de milhas e cerca de uma semana à viagem.

Uma foto publicada pela Autoridade Egípcia do Canal de Suez em 25 de março de 2021 mostra que uma escavadeira está trabalhando para remover areia da margem do canal em meio a esforços para desalojar o navio porta-contêineres MV Evergiven, que quebrou, impedindo completamente o tráfego do canal .

Autoridade do Canal de Suez


A empresa japonesa dona da Ever Given, Choi Kesen, disse à Associated Press que está cooperando com as autoridades locais, mas que “o processo é muito difícil”.

“Lamentamos causar uma grande preocupação aos navios que viajam ou devido a viagens no Canal de Suez, e todas as pessoas relevantes”, disse a empresa.

Até 30% do frete mundial de contêineres de carga passa pelo Canal de Suez todos os dias – uma viagem que leva cerca de seis horas – que responde por cerca de 12% de toda a carga movimentada globalmente, de acordo com a Reuters.

A agência de notícias citou a consultoria industrial Kpler, dizendo que enquanto o canal só facilita o trânsito de cerca de 4,4% do fluxo total de derivados de petróleo no mundo, a interrupção prolongada pode afetar o abastecimento da Ásia e da Europa.

Enquanto isso, o acidente – e em particular o fato de que um único, embora muito grande, navio interrompeu o comércio global, e uma foto do casco do navio diminuindo uma plataforma solitária para tentar desalojá-la – inspirou uma profusão de memes nas redes sociais. Até o “salgado” Stephen Colbert da CBS usava chapéu de capitão Para dissecar uma catástrofe marítima Em seu show de quarta-feira à noite.

À medida que a diversão online continua, os níveis de estresse, sem dúvida, continuarão a aumentar tanto para os armadores, que têm de pagar a conta do resgate, quanto para a Autoridade do Canal do Egito, que já estava Sofrendo com uma queda na receita Graças à pandemia COVID.

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