Cairo – tráfego marítimo através O Canal de Suez permaneceu fechado Quinta-feira, pelo terceiro dia consecutivo, com dezenas de navios encalhados nas entradas norte e sul da rota mais curta entre a Ásia e a África. Um dos maiores navios de carga do mundo virou para o lado e tropeçou no estreito canal na terça-feira, e uma das equipes de deslocamento disse que pode levar semanas para que as cargas se movam novamente.
A Autoridade Egípcia do Canal de Suez (SCA) anunciou que a navegação pelo canal foi “temporariamente suspensa” para que o enorme navio de contêineres com a bandeira do Panamá M possa flutuar novamente em Evergiven.
Autoridade do Canal de Suez
Na quarta-feira, a Securities and Commodities Authority permitiu que 13 navios entrassem no extremo norte do canal, vindos do Mediterrâneo, na esperança de que o Evergiven seja rapidamente desmontado e outros navios de carga possam continuar suas viagens. Mas esses navios só alcançaram a distância de um lago no meio do canal e não podem viajar para lugar nenhum rapidamente.
O Egito usa oito grandes barcos e equipamentos de perfuração nas margens do canal, mas até agora todos os esforços não conseguiram flutuar o navio porta-contêineres de quase 400 metros, que pesa 247.000 toneladas.
Autoridade do Canal de Suez
A Securities and Commodities Authority disse, quinta-feira, que um “cenário alternativo” está sendo adotado, como os navios que entraram no canal do norte na quarta-feira “jogaram suas âncoras na área de espera dos lagos amargos, para que a navegação pudesse ser totalmente retomada.”
A Evergreen Marine Corp. de Taiwan, que opera o navio sob um arrendamento em nome da empresa japonesa que o possui, contratou a empresa holandesa Smit Salvage e a japonesa Nippon Salvage para trabalhar com o capitão do navio e a Autoridade do Canal de Suez para descobrir como fazer isso. Reinicie-o flutuando.
Peter Berdowski, CEO da empresa holandesa Boskalis dona da Smit Salvage, disse na quinta-feira que ainda é muito cedo para dizer quanto tempo o trabalho pode durar.
“Não podemos descartar que isso pode levar semanas, dependendo da situação”, disse Berdowski ao programa de televisão holandês “Newseur”, de acordo com a Reuters. Fontes de navegação disseram à Reuters que se os atrasos persistirem, os navios provavelmente começarão a mudar o curso ao redor do extremo sul da África, adicionando milhares de milhas e cerca de uma semana à viagem.
Autoridade do Canal de Suez
A empresa japonesa dona da Ever Given, Choi Kesen, disse à Associated Press que está cooperando com as autoridades locais, mas que “o processo é muito difícil”.
“Lamentamos causar uma grande preocupação aos navios que viajam ou devido a viagens no Canal de Suez, e todas as pessoas relevantes”, disse a empresa.
Até 30% do frete mundial de contêineres de carga passa pelo Canal de Suez todos os dias – uma viagem que leva cerca de seis horas – que responde por cerca de 12% de toda a carga movimentada globalmente, de acordo com a Reuters.
A agência de notícias citou a consultoria industrial Kpler, dizendo que enquanto o canal só facilita o trânsito de cerca de 4,4% do fluxo total de derivados de petróleo no mundo, a interrupção prolongada pode afetar o abastecimento da Ásia e da Europa.
Enquanto isso, o acidente – e em particular o fato de que um único, embora muito grande, navio interrompeu o comércio global, e uma foto do casco do navio diminuindo uma plataforma solitária para tentar desalojá-la – inspirou uma profusão de memes nas redes sociais. Até o “salgado” Stephen Colbert da CBS usava chapéu de capitão Para dissecar uma catástrofe marítima Em seu show de quarta-feira à noite.
À medida que a diversão online continua, os níveis de estresse, sem dúvida, continuarão a aumentar tanto para os armadores, que têm de pagar a conta do resgate, quanto para a Autoridade do Canal do Egito, que já estava Sofrendo com uma queda na receita Graças à pandemia COVID.