A investigação, conduzida pela empresa de gestão de risco norueguesa DNV, indica que a soldagem insuficiente de pinos de metal, que parecem não ter sido bem conectados às vigas de aço que suportam a laje de concreto e trilhos elevados do trem, estavam entre uma série de problemas que contribuíram para Maio. 4 incidentes.
O relatório afirma que faltam vigas de metal em algumas seções da estrutura, diferentes tipos de concreto usados na laje e juntas incompletas ou mal soldadas estão entre outros fatores que causam o levantamento da ferrovia. Para apertar, mande dois vagões do metrô para as ruas abaixo.
Jesus Esteva, Ministro de Obras e Serviços Públicos da Cidade do México, disse que o acidente foi causado por uma “falha estrutural” devido a “deficiências no processo de construção”.
Ele acrescentou que os anéis de cerâmica que encaixam nos parafusos não foram removidos antes de serem fixados no chassi.
Este foi o primeiro de três relatórios, disse Eckhard Heinrichen, gerente geral da DNV no México; Os relatórios subsequentes serão lançados em 14 de julho e 30 de agosto.
O Ministério Público da Cidade do México, bem como o Colégio de Engenheiros Civis do México, estão conduzindo investigações sobre o acidente.
Major Claudia Sheinbaum Ela disse que seu objetivo é reiniciar a Linha 12, onde ocorreu o acidente, “o mais rápido possível em condições de máxima segurança”.
Ela disse que seu governo reuniu uma equipe de especialistas mexicanos de “alto nível” para propor um “plano de reforço e reabilitação para a Linha 12” com o apoio do presidente Andres Manuel Lopez Obrador.
Sheinbaum disse que as vítimas estão sendo cuidadas e receberão “compensação total pelos danos”. [suffered]’, com um oficial da cidade designado para cada família para que’ ninguém fique sem apoio ‘.
O sistema de metrô da Cidade do México é um dos mais movimentados do mundo. A Linha 12, também conhecida como “Linha Dourada”, percorre 25,1 quilômetros (15,6 milhas) e tem 20 estações. Foi descrito como um dos projetos de obras públicas mais caros e ambiciosos da história do México quando foi inaugurado em outubro de 2012.
Mas, nos anos seguintes, tornou-se um símbolo dos males sociais e desafios do México, da corrupção à impunidade e da desigualdade à negligência.
A Golden Line foi projetada para conectar bairros historicamente marginais com áreas mais prósperas da capital mexicana e dar às pessoas acesso igual a empregos, centros culturais e algumas das melhores coisas que a Cidade do México tem a oferecer de uma forma acessível.