LISBOA (Reuters) – O chefe da divisão aeroespacial da Embraer (EMBR3.SA) negou preocupações de que problemas com o fornecedor de motores Pratt & Whitney desencorajariam as companhias aéreas de fazer pedidos e sugeriu alguns anúncios de pedidos no próximo Paris Air Show.
Encontrei a Pratt & Whitney
“É definitivamente um tema em discussão com os clientes”, disse Arjan Mejr, CEO da Embraer Aviação Comercial.
“Achamos que os problemas que temos hoje são gerenciáveis, mas também acreditamos que, para novas campanhas, os motores que esses clientes terão terão tecnologia aprimorada”, disse ele, referindo-se ao longo prazo de entrega das aeronaves.
“Não temos clientes que não queiram aviões por causa desse problema”, acrescentou.
A família de aeronaves E2 foi lançada há uma década com os novos motores Pratt como um upgrade para a família E-Jet de jatos regionais, enquanto a Embraer continua a oferecer versões anteriores “E1”.
A Embraer interrompeu o desenvolvimento da nova família menor, o E175-E2, porque seu peso significava que ele não atendia às restrições da “cláusula de alcance” dos acordos da American Pilots Association. Meagher disse que não espera que isso mude tão cedo.
No entanto, ele sugeriu um próximo pedido de uma companhia aérea regional dos EUA, que se refere à versão atual do E175 pilotado por subsidiárias regionais de companhias aéreas dos EUA, que usam motores diferentes.
“Já temos campanhas ativas agora nos EUA e esperamos anunciar alguns desenvolvimentos em breve”, disse ele.
Também deve ser apresentado no Paris Air Show, de 19 a 25 de junho, o nome do comprador de um pedido recente de 15 aeronaves E190/195-E2.
Meijer disse que a Embraer estava disposta a esperar vários anos pela tecnologia de motor certa para um novo motor turboalimentado, depois de pendurar o novo projeto proposto nas opções de motor disponíveis.
Reportagem de Tim Hever. Edição por Jason Neely
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