Para a segunda parte da nossa viagem a Genebra, voámos no Airbus A320neo da TAP Air Portugal num voo de 2 horas e 10 minutos de Lisboa (LIS) para Genebra (GVA). Isto ocorreu após um voo em classe executiva da TAP Air Portugal Airbus A330-900neo de Miami (MIA).
A classe executiva na Europa não é motivo de entusiasmo, e esta viagem não foi exceção. No entanto, achei esta uma experiência agradável, com serviço amigável e espaço para as pernas e tomadas elétricas respeitáveis. No entanto, achei que a comida estava boa e gostaria que a TAP Portugal tivesse Wi-Fi nos voos regionais.
Como reservei um bilhete em classe executiva na TAP Portugal?
Reservei passagens em classe executiva na TAP Portugal usando o programa Life Miles da Avianca. Especificamente, reservei o seguinte prêmio na Classe Executiva por 63.000 milhas aéreas mais US$ 72,60 por pessoa em impostos e taxas por pessoa:
06/03 TP224 Miami para Lisboa Saída 16h30 Chegada 5h35 (+1 dia)
3/07 TP940 Lisboa para Genebra Partida 7h40 Chegada 11h10
Os pontos com milhas vitalícias são fáceis de ganhar, pois o programa tem parceria com Amex Membership Rewards, Bilt Rewards, Capital One e Citi ThankYou. Além disso, a Lifemiles geralmente vende milhas com desconto e também concede milhas por meio de uma assinatura lifemiles+.
Lounge e Embarque da Classe Executiva da TAP Portugal
Tivemos uma escala de cerca de duas horas no aeroporto de Lisboa, embora isso não tenha deixado muito tempo extra. Primeiro tivemos que passar pela segurança do aeroporto, além da imigração.
Isso é interessante porque a maioria dos outros portões da região não exige que você passe por uma verificação de segurança ao chegar dos Estados Unidos. Não tenho a certeza se esta política no Aeroporto de Lisboa é intencional, ou apenas devido à logística devido ao layout do terminal.
Paramos brevemente no Lounge Lisboa da TAP Air Portugal, o que é bastante bom, mas nada de especial. Não tive tempo de revisá-lo completamente desta vez, mas já o fiz no passado. Felizmente, o salão ainda estava silencioso àquela hora da manhã.
O voo para Genebra partia do Portão 15A, um portão de ônibus para uma estação remota. O embarque estava marcado para as 6h40, uma hora antes da partida. Na verdade, o embarque só começou às 7h, sendo os passageiros premium convidados a embarcar primeiro.
Quando o ônibus foi carregado e fizemos a longa caminhada até o avião, eram cerca de 7h20. Deve ter sido uma das viagens de ônibus mais longas que já fiz até um ponto remoto.
Não foi um dia bonito em Lisboa, pois chovia lá fora, certamente não ideal para stand-ups remotos. Nosso voo foi operado por um Airbus A320neo totalmente novo com código de registro CS-TVL.
Cabine e assentos da classe executiva da aeronave TAP Air Portugal A320
Na porta da frente, fomos recebidos por funcionários simpáticos e encaminhados para nossos assentos. Como é habitual nos voos dentro da Europa, a classe executiva consiste simplesmente em assentos económicos na frente da cabine com assentos centrais ocultos. Isto dá às companhias aéreas muita flexibilidade, pois podem ajustar o tamanho da cabine entre cada voo, movendo a cortina.
Os A320neos da TAP Air Portugal estão equipados com 174 assentos, e a companhia aérea selecionou o produto Recaro BL3530. Neste voo, as primeiras sete filas da cabine foram reservadas para a classe executiva, com capacidade total de 28 assentos na classe executiva (a cabine estava meio cheia neste voo).
A boa notícia é que o espaço para as pernas é muito bom na metade frontal do avião. Até a fila de saída (fila 12), a companhia aérea tem um espaço espaçoso de 33 polegadas, enquanto atrás da fila de saída, a companhia aérea tem um espaço estreito de 28 polegadas. Além do mais, até mesmo os assentos da fila de saída de emergência têm apoios de cabeça confortáveis e ajustáveis em quatro posições, enquanto você não encontrará isso atrás da fila de saída de emergência.
Como você pode ver, há um grande incentivo para sentar na frente da fila de saída, mesmo que você não esteja na classe executiva. É realmente incrível como seria diferente a experiência que um passageiro da classe econômica teria se estivesse sentado na fila 9 e na fila 29.
Ela nos designou os assentos 6A e 6C, o assento na janela e no corredor do lado esquerdo, na penúltima fila. Ao contrário de algumas outras companhias aéreas, a TAP Portugal não possui uma bandeja que coloca nos assentos do meio da classe executiva, pelo que não há nada que impeça fisicamente alguém de se sentar ali.
Em termos de características do assento, havia bandeja padrão, bolso para literatura e também porta-dispositivos pessoais com porta-copos. Gosto bastante de como a companhia aérea tem aquele painel extra que se desdobra para entretenimento e bebidas.
Havia também uma porta de alimentação USB-A e uma tomada CA embaixo do assento e na lateral, facilitando a manutenção da carga de dispositivos eletrônicos. Uma tomada elétrica CA é uma comodidade muito rara a bordo de voos dentro da Europa.
Por fim, o console superior do Airbus A320neo possui luzes de leitura e bocais de ar individuais.
No que diz respeito à classe executiva na Europa, eu diria que esta é uma das melhores que existem. O espaço para as pernas é excelente, o assento é ergonomicamente projetado e as opções de carregamento são ótimas.
TAP Portugal A320 Classe Executiva Entretenimento e Wi-Fi
Embora a TAP Air Portugal faça um bom trabalho com tomadas elétricas, a companhia aérea infelizmente fica aquém no que diz respeito a Wi-Fi e entretenimento em voos curtos. Não há Wi-Fi nem streaming de entretenimento na frota de curta distância da transportadora, então planeje sua viagem adequadamente e traga seu próprio entretenimento.
A320 da TAP Portugal parte de Lisboa
Às 7h40, o embarque foi concluído. Nesse momento, o capitão fez o anúncio de boas-vindas a bordo, posicionando-se na frente da cabine, de frente para todos os passageiros. Sempre considero isso um belo toque pessoal e gostaria que mais pilotos fizessem isso (se o tempo permitir).
Ele nos contou o tempo de vôo de 2 horas e 10 minutos, e mencionou que estávamos aguardando uma papelada, que deveria chegar em 10 minutos. Tudo acabou demorando um pouco mais que o planejado. Às 7h55, a porta principal da cabine foi fechada e foi realizada uma demonstração de segurança. Porém, só recuamos por mais 20 minutos, até as 8h15. Não houve comunicação sobre o motivo desse atraso adicional.
Foi difícil tirar fotos pela janela por causa da chuva, mas você consegue avistar aquele avião sexy (não da Air France) à distância?!
Às 8h20 taxiamos e 10 minutos depois fomos liberados para decolar na pista 20, onde tivemos uma decolagem central.
Embora não tenha sido o dia mais bonito, gostei da vista de Lisboa à partida. Com certeza é uma cidade linda!
Apesar da subida tranquila, o sinal do cinto de segurança permaneceu aceso por cerca de 20 minutos.
Depois de desligado, a tripulação começou a trabalhar, começando por fechar as cortinas entre as cabines.
Serviço de lanches da Classe Executiva da TAP Portugal
Pouco mais de 30 minutos após a decolagem, a tripulação passou pela cabine com serviço de lanche. Não havia opções, mas cada passageiro recebia uma bandeja contendo um lanche frio. Isso incluiu alguns frios, queijo, tomate, mussarela, cenoura e uma mini quiche. Houve também um pãozinho, bem como algumas frutas frescas.
O lanche era bom para os padrões das companhias aéreas europeias, mas certamente poderia ter sido melhor. Para crédito da British Airways, aprecio o facto de a companhia aérea normalmente ter múltiplas opções de catering para voos de curta distância, enquanto muitas companhias aéreas não o fazem. Por exemplo, não sou fã de frios, então não comi a maior parte dos salgadinhos.
Depois disso, a tripulação entrou na cabine com bebidas, e eu tomei café e água.
A melhor parte da refeição foi apreciar a vista da janela…
Banheiro da classe executiva TAP Air Portugal A320
Havia um banheiro na frente da cabine, reservado exclusivamente aos passageiros da classe executiva. Foi tão simples quanto possível, sem comodidades especiais. Mas pelo menos não é tão traficado (aparentemente) como a economia.
Serviço de classe executiva da TAP Portugal
Tal como no meu voo transatlântico, a tripulação do voo português da TAP foi excelente. Eles eram amigáveis, ofereciam pão aos passageiros diversas vezes e constantemente traziam recargas de bebidas. Não sei se a companhia aérea fez uma mudança cultural ou se tive sorte, porque isso não corresponde à minha experiência anterior com a companhia aérea.
Chegada do avião TAP A320 Portuguese Airlines a Genebra
Às 10h50, horário de Genebra, cerca de 70 minutos após a decolagem, iniciamos nossa descida inicial de volta a Genebra. Cinco minutos depois, o sinal do cinto de segurança foi acionado e, 15 minutos depois, o capitão anunciou que pousaríamos em cerca de 20 minutos.
A área ao redor de Genebra tem uma das vistas mais bonitas que você pode encontrar em qualquer grande aeroporto, então meus olhos ficaram grudados na janela durante o pouso.
Acabamos pousando em Genebra às 11h30.
De lá fizemos uma viagem de táxi de cinco minutos até o portão de desembarque, onde paramos às 11h35, cerca de 25 minutos atrasados.
mínimo
Tenho tendência a pensar que a Europa tem as piores cabines de luxo para viagens curtas que se podem encontrar em qualquer parte do mundo, por isso tento gerir as minhas expectativas em conformidade. Tendo isso em mente, achei que o voo da TAP Portugal foi bastante bom.
A cabine era bastante confortável, com bastante espaço para as pernas, tomadas elétricas e um útil suporte para dispositivos pessoais. Além disso, a tripulação deste voo foi amigável. No entanto, não gostei particularmente do lanche e gostaria que a TAP Portugal tivesse Wi-Fi ou streaming de entretenimento em voos mais curtos.
O que você acha da classe executiva Airbus A320neo da TAP Air Portugal?
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