Mais uma nova linha de modelos, mais uma vitória de design para a Alfa Romeo
O Tonale é o primeiro Alfa Romeo a ser lançado sob o guarda-chuva do Grupo Stellantis. A fusão que viu o PSA Group se fundir com o FCA Chrysler Group deu origem a uma gigante automobilística em janeiro de 2021 e me fez – e muitos outros – imaginar como todos esses nomes competiriam entre si e ainda compartilhariam os mesmos objetivos.
Carlos Tavares, o português líder do império Stelantes, disse que toda marca tem chance de sobreviver, desde que possa provar que tem um lugar dentro do grupo e no mercado.
Portanto, você pode ver que o Tonale é de grande importância para a Alfa Romeo. Se for um fracasso de vendas, o futuro da histórica marca italiana pode estar em risco. Mas também deixe-me tranquilizá-los agora, todos vocês Alvesti: Na semana passada, Tavares disse que os primeiros sinais para o Tonale eram muito positivos, e a Alfa Romeo já garantiu os próximos 10 anos.
Então, o que é este SUV compacto? Bem, é a primeira incursão da Alfa no segmento, depois que Stelvio levou a luta para os alemães em 2016 na próxima categoria. Se o Stelvio se encaixa no BMW X3 e no Mercedes GLC, a Tonale quer roubar os clientes do BMW X1, X2, Mercedes GLA e GLB.
Ele vem para a luta na forma de um híbrido carregado com um motor a gasolina de 1,5 litro e um motor elétrico P2 de 48 volts, produzindo 130 ou 160 cavalos de potência. Um pouco mais tarde, haverá um 1.6 diesel com 130 cv e um híbrido plug-in de última geração acoplando um motor a gasolina de 1,3 litro com uma unidade elétrica para uma potência total de 275 cv.
A caixa de câmbio é uma unidade de dupla embreagem TCT de sete marchas e o chassi é uma evolução dos do Jeep Compass (embora os carros pareçam diferentes como giz e queijo). Neste momento, em Portugal, a Alfa Romeo vende apenas um motor de arranque mas num modelo de lançamento especial chamado, bem, Edizione Speciale.
O Tonale é facilmente o carro mais bonito do seu tipo, com um design que pode ser elegante e moderno, mas inclui muitas pistas estilísticas tradicionais da Alfa Romeo. Em Montreal Green, chama muito a atenção e, pelo que posso dizer, Tonale é sempre admirado pelos transeuntes.
Por dentro, parece bem montado, com materiais de toque suave e bancos de ótima aparência que são tão confortáveis quanto agradáveis à vista.
Dirigir um Tonale é uma experiência definida pelo modo que você selecionou. O interruptor de DNA que controla os diferentes modos de condução nos modelos Alfa Romeo tem uma influência decisiva no caráter deste carro. D é dinâmico, N para normal e A para todas as condições meteorológicas. Por padrão, o Tonale é definido como Normal e, para os motoristas entusiasmados, percebe-se imediatamente que o motor 1.5 não é suficiente para extrair tudo do chassi. Sendo o Alfa Romeo, ele deveria ter uma vantagem mais esportiva sobre a concorrência – e certamente tem – por isso às vezes era frustrante que os 130 cavalos de potência fossem tudo o que o trem de força poderia produzir.
Quando você está indo rápido, com o modo dinâmico ativado, o Tonale tem um comportamento muito neutro e envolvente, o que é realmente muito divertido para um SUV. Isso me fez pensar como seria a versão de 160 cv e, mais ainda, a versão híbrida plug-in e a versão de 275 cv.
O motor de combustão circula pela cidade normalmente, desligando constantemente, pois o Alpha faz uso de sua propulsão puramente elétrica, que pode suportar por algumas centenas de metros de cada vez. A integração do motor a gasolina e da unidade elétrica não é tão perfeita como, por exemplo, na Peugeot ou Citroen, duas marcas irmãs, e às vezes o Tonale oscila entre uma e outra.
No entanto, a praticidade, conforto e facilidade de uso são muito positivos, e o tamanho do Tonale é adequado para um SUV urbano e grande o suficiente para satisfazer qualquer pedido familiar. Grandes viagens serão definitivamente divertidas. Também importante é o fato de que o italiano é capaz de administrar uma média de 6,0-6,5 litros de combustível por 100 km, o que é um número interessante para um SUV a gasolina.
O infotainment funciona bem, há uma caixa de tamanho decente e até o preço de entrada de € 38.000 parece colocar o Tonale no calor da batalha na parte mais movimentada do mercado.
Em última análise, acho que o Tonale terá o ponto de venda mais forte do ponto de vista estético, pelo menos nas versões menos potentes. Ter um bom carro na garagem ainda é importante, e em um mundo onde a velocidade é cada vez mais vista como socialmente inaceitável, ninguém pode culpar a Alfa Romeo por criar um SUV compacto que é principalmente destinado à condução diária na cidade, não às explosões nas estradas. fins de semana, o que coloca o design no topo de sua lista de prioridades.
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