O acordo aumenta as ambições do atual mercado de carbono da UE, eliminando os “direitos de poluição” gratuitos concedidos à indústria.
Ao mesmo tempo, pretende cobrar as emissões do aquecimento dos edifícios e do transporte rodoviário, limitando os preços para evitar sobrecarregar as famílias, de acordo com um comunicado do Parlamento Europeu sobre o acordo alcançado após cerca de 30 horas de negociações cansativas.
Para cobrir as emissões de dióxido de carbono (CO2), os produtores de eletricidade e as indústrias com uso intensivo de energia (aço, cimento, etc.) na UE atualmente devem adquirir Licenças de Poluição sob o Esquema de Comércio de Emissões da UE Serviços de testes educacionais), que foi criado em 2005 e se aplica a 40% das emissões do continente.
Pelos termos do acordo, o ritmo de redução das licenças propostas será acelerado, com redução de 62% até 2030 em relação a 2005 (e a meta anterior de 43%), o que significa que as indústrias envolvidas serão obrigadas a reduzir as emissões em 62%.
O mercado de carbono será gradualmente expandido para incluir o setor marítimo, as emissões de voos dentro do espaço europeu, para os quais as licenças gratuitas atualmente atribuídas serão canceladas, e a partir de 2028 para locais de incineração de resíduos (sujeito a adequado Estudo de Bruxelas).
Em troca de um “imposto de carbono” fronteiriço, a UE eliminará gradualmente as licenças de emissões gratuitas até então concedidas aos fabricantes europeus para permitir que eles concorram com empresas não europeias.
Pelo menos 48,5% desses “direitos de poluição” gratuitos serão abolidos até 2030 e completamente eliminados até 2034, um cronograma que tem sido objeto de disputa acalorada entre deputados e estados membros.