O segundo modelo mais vendido da Porsche, o carro esporte Macan, mundialmente famoso, acabou de receber uma ligeira reforma para o terceiro. Tempo desde o seu lançamento em 2014. Com um pouco de folha de metal novo para dar uma nova cara e um ajuste de modelo para dar a cada modelo mais potência, este é o último do gabarito Macan movido a gasolina. Um Macan totalmente novo chegará no próximo ano, para 2023, e os dois serão vendidos lado a lado até que o Gas Macan saia de produção.
O carro, aparentemente, também receberá uma atualização interior para combinar com o resto da linha da Porsche, dando-lhe um estilo mais semelhante ao do Taycan ou 992, aumentando o tamanho do sistema de infoentretenimento no painel e empurrando o console central para o apartamento botões de feedback tátil do painel. É um visual familiar que não está fora do lugar no novo Macan. A próxima versão totalmente elétrica certamente terá mais telas, mas por enquanto esta parece bem legal por dentro. O Macan agora oferece suporte a Apple CarPlay sem fio, mas ainda não tem conectividade Android Auto.
A coisa mais interessante sobre a nova linha de Macan é certamente a morte do Macan Turbo. Não se preocupe, o V6 twin-turbo de 2,9 litros foi encontrado agora Turbo não vai a lugar nenhum. O motor agora será encontrado sob o capô dos modelos GTS e é o novo melhor da classe, ainda produzindo impressionantes 434 cavalos de potência e 406 lb-pés de torque.
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O novo GTS será muito mais esportivo do que seu antecessor era turbo, com o ar adaptável 10 mm mais baixo Suspensão padrão (que agora é 15 por cento mais rígida do que nos modelos GTS anteriores), Pacote Sport Chrono opcional 0 a 60 vezes de 4,1 segundos, e Freios Porsche revestidos de superfície padrão. Está também disponível um novo Pacote Desportivo para o GTS, que está disponível com Sport Chrono, Torque Vectoring Plus, bancos desportivos e jantes de 21 polegadas com pneus de alto desempenho. O pacote Sport também possui fibra de carbono, costuras em cores especiais e tecido interno “Race-Tex”.
375 cv/ 383 lb.-ft do motor bimoturbo de 2,9 litros anteriormente no GTS será agora convertido no mercado para o Macan S. Até mesmo o Macan básico receberá um ligeiro impulso do motor derivado de VW 2 litros turbo quatro, agora produzindo 261 cavalos e umidificadores de 295 pés (até 13 e 22, respectivamente).
O Macan básico começará como o Porsche mais barato do mercado, com US $ 56.250. Isso representa US $ 4.150,00 de desconto no modelo de 2021. S e GTS custarão US $66.750 (um aumento de $ 5.200) e $81250 (até $ 7,800) Direto. Estes podem parecer grandes saltos, se você pensar nos motores sob o capô, eles realmente têm preços mais baixos do que o GTS e o Turbo que estão atualmente em muitos revendedores.
O novo 2022 Macan estará disponível no início da próxima primavera, enquanto os modelos S e GTS serão lançados alguns meses depois.
