Foto: Ferrari
Daniel Serra diz que está ansioso para desempenhar um papel “mais envolvido” na equipe do Campeonato Mundial de Enduro GTE-Pro da Ferrari depois de se registrar como piloto em tempo integral.
A Ferrari anunciou no mês passado as 24 Horas de Le Mans GTE Pro, vencedor da corrida Sierra como co-piloto Miguel Molina no 52º Ferrari 488 GTE Evo, substituindo David Regon.
O piloto brasileiro de 37 anos fez nesta quarta-feira apenas aparições esporádicas ou parciais em campanhas anteriores do WEC.
Serra levou Serra ao Aston Martin em seis rodadas da temporada de 2017, incluindo Le Mans, que venceu com Johnny Adam e Darren Turner, mas ele não competiu nos últimos três eventos.
Ele então mudou para a Ferrari como piloto e jogou cinco Campeonatos Mundiais Seniores, incluindo três em Le Mans, com a marca italiana ao longo de duas temporadas. O mais notável foi a edição 2019 de Le Mans, que venceu com James Calado e Alessandro Pierre Guidi.
O trio terminou em segundo lugar em sua busca para defender o prêmio no ano passado, enquanto Serra retornou à rede WEC por 8 horas no Bahrein como substituto de Pierre Guidi, que estava em Paul Ricard na rodada final do GT World Challenge, apoiado pela AWS Europa.
Serra disse à Sportscar365 que ele acredita que expandir seu papel no Ferrari GTE-Pro irá permitir que ele participe mais profundamente do programa do que antes.
“Em primeiro lugar, terei muitos quilômetros no carro”, disse ele.
“[Previously] Eu estava entrando como um terceiro piloto, então era muito mais do que me acostumar com o que eles estavam fazendo e me condicionar.
“Agora posso tentar conseguir mais do que quero no carro, mas claro que trabalho com o Miguel. Acho que agora, depois de mais tempo de teste e tempo de simulação, seria melhor para mim.
“Este ano vou pensar mais no carro. Anteriormente, era mais sobre me aclimatar o mais rápido possível. Normalmente eu estava lá apenas para correr, mas agora tenho mais testes para desenvolver peças do carro e formas para trabalhar com engenheiros. “
“Estou muito feliz com isso, por conseguir mais tempo e distância e me envolver mais. Acho que também tenho muito a aprender durante a temporada.”
Serra, que se tornou piloto oficial da fábrica da Ferrari no ano passado, admitiu que ser chamado para um assento em tempo integral no WEC foi uma surpresa, apesar de ser um de seus principais objetivos quando embarcou em seu atual projeto europeu de corrida de carros esportivos em 2017.
Embora o tricampeão da Stock Car Brasil tenha se tornado um nome familiar nas redes GT na Europa, sua última campanha completa em uma série baseada no Atlântico Leste veio na Eurocup Fórmula Renault 2.0 de 2005, vencida por Kamui Kobayashi.
“Queria fazer uma temporada inteira no WEC e acho que sempre esclareci o que quero fazer”, disse Sera.
“Estou muito feliz por ter esta oportunidade de fazer isso agora e mal posso esperar pela primeira corrida.
“Estava a tentar muito ter esta oportunidade, mas não esperava, com todas as situações em que nos encontramos e viajar é muito difícil.
“E eu ainda morava no Brasil, então não esperava que [it]. Mas acho que estou pronto. Estamos nos preparando o máximo que podemos para esta temporada e estou pronto para o início. “
Serra foi confirmado para liderar o RC Competicoes na Stock Car Brasil este ano.
Assim, sua capacidade de completar a temporada do WEC vai depender do desfecho do confronto de novembro entre a final do Bahrein e o encontro da Stock Car, em Goiânia.
Novo programa traz outros novos elementos
Enquanto Serra tem a experiência de vencer Le Mans com a AF Corse Ferrari, seu primeiro cargo em tempo integral na organização virá como parte de um novo cargo para ele.
Serra pilotou a 51ª Ferrari em todas as corridas anteriores do WEC, mas este ano marca sua primeira vez no carro nº 52 – que foi o nº 71 no ano passado – e a primeira vez que compartilhou um carro com Molina que ingressou no GTE-Pro lista de temporada em tempo integral no passado.
Sera disse: “Eu realmente conheço Miguel”. “Eu nunca dirigi o mesmo carro que tenho dirigido [him] Mas estávamos na mesma garagem, então nos vimos em ação.
“Temos uma boa relação fora da pista, então não acho que essa parte será um problema. Vamos acelerar muito rapidamente.
“Dirigindo o mesmo carro, será um processo de aprendizagem para ver como ele ama o carro e como ele o ama, e quais concessões precisamos fazer para encontrar o melhor ajuste para nós.
“Mas temos alguns bons testes antes do início da temporada, por isso podemos descobrir.”
