A Câmara dos Deputados do Congresso brasileiro aprovou um projeto de lei que autoriza financiamento para manter a pavimentação de rodovias no coração da floresta amazônica. Uma estrada que atravessa a maior parte do estado de floresta tropical mais bem preservado do Brasil pode ameaçar a existência das árvores, dizem os cientistas Floresta tropical Incentivar o desmatamento.
A maior floresta tropical do mundo se estende por oito países e é frequentemente chamada de “floresta tropical”. “Pulmão do planeta” Devido ao seu papel indispensável na conversão de grandes quantidades de dióxido de carbono em oxigênio.
Em dezembro passado, a Câmara dos Deputados do Congresso Brasileiro aprovou este projeto BR-319Permitindo financiamento para o projeto da rodovia Fundos de conservação Doado ao Brasil. Os legisladores estão chamando o projeto de “infraestrutura crítica”. [and] É indispensável para a segurança nacional, o que exige garantir a sua portabilidade”, informou a Reuters.
A conta também inclui US$ 1,2 bilhão Caixa amazônica, que é financiado por financiadores nos Estados Unidos e na Europa. O projeto ainda requer aprovação do Senado.
Pesquisadores e críticos da BR-319 dizem que a rodovia trará uma nova era para madeireiros, agricultores, mineradores e incorporadores, onde o desmatamento e a grilagem ilegal de terras levaram à mais Junto com todos os grandes projetos rodoviários na Amazônia.
No entanto, os defensores do projeto insistem que os estados de Rondônia e Amazonas deveriam ser menos isolados um do outro. Conectado. Atualmente, Manaus só é acessível por via fluvial e aérea do resto do Brasil, já que a BR-319 fica fora de serviço durante grande parte do ano.
“Queremos uma estrada que nos dê o direito de ir e vir para transportar mercadorias [and] Para comprar comida. “Esta é a única rodovia do Brasil que não é pavimentada e não podemos tratar as pessoas do Norte como cidadãos de segunda classe”, Alberto Neto, autor do projeto. Ele disse Após sua aprovação na Câmara dos Deputados.
Rodovia Transamazônica Foi inaugurada em 27 de setembro de 1972. Com mais de 3.200 quilômetros de extensão, é classificada como a terceira maior estrada do Brasil e passa por floresta amazônica E os estados brasileiros da Paraíba, Ceará, Piauí, Maranhão, Tocantins, Pará e Amazonas.
Para habitar a região amazônica na década de 1970, Quinta República Brasileira, ou Ditadora Martial, construiu a rodovia. Mas foi abandonada porque a maior parte da estrada de 900 quilómetros, que liga Porto Velho, no estado de Rondónia, a Manaus, no estado do Amazonas, se transformou numa estrada de terra esburacada no final da década de 1980.
De acordo com a Conservação Amazônica local na rede Internet, O desmatamento levou à perda de mais de 185 milhões de acres na Amazônia desde 1978, e a taxa de danos está aumentando. Em junho de 2023, representantes da Amazônia Real e do Expresso apresentaram relatório Vigia 95% do desmatamento da Amazônia ocorre em um raio de 5,5 quilômetros da estrada.
“Esta estrada pode causar um efeito dominó”, disse Moniel Sessoms, estudante sênior de ciências políticas e história de Knightdale, Carolina do Norte. “O desmatamento na Amazônia afeta tudo, desde os alimentos que comemos até as mudanças climáticas.”
Sessoms também considera a decisão de pavimentar uma rodovia na Amazônia uma questão indígena. “Esta estrada desestabilizará ainda mais os povos indígenas que dependem da floresta tropical”, disse Sessoms.
“Os seus meios de subsistência poderiam ser completamente alterados e destruídos, juntamente com a biodiversidade da área”, continuou Sessoms.
“Todas as principais florestas tropicais – incluindo as das Américas, África e Sudeste Asiático – estão a desaparecer, principalmente para dar lugar à produção de alimentos humanos, como gado e culturas.” Observatório da Terra da NASA Ele disse.
De acordo com a NASA, “Embora a desflorestação tropical satisfaça algumas necessidades humanas, também tem consequências profundas e por vezes devastadoras, incluindo conflitos sociais, violações dos direitos humanos, extinção de plantas e animais e alterações climáticas – desafios que afectam o mundo inteiro”.
“Não creio que isto faça sentido, este projeto não se enquadra em nenhuma das linhas de apoio previstas do Fundo. Tasso AzevedoO cofundador do Fundo Amazônia disse ao Climate Home News em setembro de 2023.
Os doadores ocidentais do Fundo Amazônia alertaram contra a pavimentação da rodovia. O Fundo Amazônia foi criado em 2008 e atualmente tem mais de US$ 1,2 bilhão disponíveis para projetos de monitoramento e prevenção do desmatamento na Amazônia.
Os maiores doadores do fundo são Noruega, Alemanha, Estados Unidos, Suíça e a petrolífera estatal Petrobras. O Fundo é administrado e alocado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento (Bendis).
Um porta-voz do governo alemão, o segundo maior doador do fundo, disse ao Climate Home News que o apoio prestado ao projeto “impossível“As regras do Fundo são explicitamente concebidas para reduzir a destruição florestal na região amazônica.
Um porta-voz do Departamento de Estado dos EUA disse ao Climate Home News que os EUA estão “confiantes” de que o fundo utilizará os seus recursos “de acordo com os regulamentos que regem”.
Os doadores ocidentais prometeram doar mais 800 milhões de dólares ao fundo desde que o Presidente Lula da Silva assinou sete Ordens executivas Proteger o meio ambiente em seu primeiro dia de mandato em 2023, após três anos de inatividade. As captações foram interrompidas em 2019, durante o governo anterior de Jair Bolsonaro, depois que o ex-presidente suspendeu unilateralmente o conselho de administração e o comitê técnico do fundo.
Camille Ross, estudante sênior de história da Filadélfia, Pensilvânia, está preocupada com o impacto no clima, dizendo: “Dados os efeitos desestabilizadores que as mudanças climáticas já estão tendo sobre nós, aprovar leis que colocam em risco um órgão ambiental importante como a Amazônia é incrivelmente perigoso.” Acredite.
Ross apelou aos legisladores de todo o mundo para “terem em conta os tempos que vivemos agora e dedicarem maiores recursos e imaginação à forma de construir sociedades que não continuem num caminho destrutivo”.
Cópia editada por Alana Mathew
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