Fonte da imagem: Avião da Azul na frente de um avião da Latam Airlines Flickr/Alexandru Dias
A recuperação de viajantes corporativos lucrativos estagnou em muitas partes do mundo. Da Europa à América do Norte, muitas companhias aéreas relatam que os números apenas regressaram à faixa de 60-80% dos níveis pré-pandemia.
Não tanto no Brasil. As receitas e os volumes de viagens corporativas se recuperaram totalmente em agosto, disse o diretor de receitas da Azul, Abhi Shah, na terça-feira. Isso a torna uma das primeiras companhias aéreas do mundo a relatar tal feito.
“O Brasil aproveitou a geografia e o tipo de cultura do mercado para voltar pessoalmente muito mais rápido do que em qualquer outro lugar”, disse ele em um evento para investidores.
Nenhum dos principais concorrentes da Azul, Gol e Latam Airlines, anunciou reembolso total para viagens corporativas em meio à forte demanda por viagens no Brasil. Em julho, o CEO da Gol, Celso Ferrer, disse que seu volume de viagens de negócios havia se recuperado apenas cerca de 75%. As receitas deste setor recuperaram em grande parte, tanto no Brasil como em outros lugares, devido ao aumento geral das tarifas aéreas.
Dados da empresa mostram que os preços médios na Azul atingiram R$ 550 (US$ 110) no segundo trimestre, ou 45% acima do mesmo período de 2019. A receita unitária, medida pela receita por assento disponível (RASK), aumentou 26%. enquanto os custos unitários, excluindo combustível, aumentaram apenas 18%.
Embora a conquista da Azul em viagens seja importante para uma recuperação maior, ela é única no momento. É o maior país da América do Sul em termos de população e economia. As estradas – especialmente os autocarros – e as companhias aéreas dominam a infra-estrutura de transporte que cobre as suas vastas distâncias. Quase não possui ferrovias intermunicipais de passageiros.
As companhias aéreas da Europa e da América do Norte relataram amplamente uma recuperação estabilizada das viagens corporativas. Os volumes de viajantes de negócios voltaram ao nível rQuase 60% dos níveis de 2019 No grupo Lufthansa em agosto, enquanto estavam em 70-80% há quatro anos Na Delta Air Lines em julho. Em países como a França e a Alemanha, com mercados ferroviários fortes, os executivos das companhias aéreas alertaram que os voos domésticos podem nunca mais regressar.
“Nos Estados Unidos, estamos em recessão empresarial”, afirmou United Airlines O CEO Scott Kirby disse em junho.
A Azul teve ajuda para recuperar os viajantes corporativos. Ele dobrou de tamanho no vizinho Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, desde janeiro, com novos voos adquiridos por meio de um plano de realocação de slots. O aeroporto, popular entre os guerreiros da estrada brasileiros por sua proximidade com o centro comercial de São Paulo, trouxe novos viajantes corporativos para a Azul.
No entanto, a companhia aérea ainda ocupa o terceiro lugar em termos de voos em Congonhas. A América Latina tem participação de 41% nas saídas, a Gol 39% e a Azul 16%, segundo horários da Cirium Duo.
A recuperação total das viagens corporativas, aliada à forte demanda por lazer, cria um cenário sólido para a Azul, à medida que avança para o seu trimestre mais forte. As viagens no Hemisfério Sul geralmente atingem o pico no primeiro e quarto trimestres do ano, ou no inverno do norte.
“Estamos muito encorajados pelas tendências que estamos vendo”, disse Shah sobre as perspectivas.
Os executivos da Azul também estavam confiantes de que a reestruturação da dívida seria bem-sucedida. Após relatos de que havia contratado consultores de reestruturação no início do ano, a companhia aérea renegociou com sucesso a sua dívida e os pagamentos do arrendamento fora dos tribunais. A Azul reduziu suas obrigações de arrendamento de aeronaves em quase um terço, para R$ 9,2 bilhões, convertendo algumas dessas obrigações em dívida de longo prazo, e pagou o principal da dívida até 2028. É possível converter parte da nova dívida emitida aos arrendadores em ações na empresa. CIA aérea.
“Estamos muito entusiasmados e não vamos a lugar nenhum”, disse o CEO John Rodgerson. “Continuaremos a expandir este negócio.”
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