O ministro do Trabalho, Luiz Marinho, disse na quarta-feira ao Congresso que se a Uber deixar o Brasil devido a leis trabalhistas potencialmente mais rígidas no futuro, isso será problema da empresa.
“A imprensa está dizendo: e se a Uber sair do Brasil? Primeiro, a Uber não sairá do Brasil porque é o seu maior mercado; segundo, se eles quiserem sair, isso é problema apenas da Uber. Porque outros concorrentes preencherão essa lacuna”, disse ele. Marinho Ele disse aos membros Ao Comitê de Fiscalização da Câmara dos Deputados.
Uber Declarações gerais para investidores Ele refuta a afirmação de Marinho. No primeiro trimestre de 2023, os EUA e o Canadá foram a maior fonte de receita da plataforma de carona, com a América Latina ocupando o quarto e último lugar entre as regiões atendidas pela Uber.
De acordo com o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada, Brasil tem mais de 1,7 milhão de trabalhadores autônomos No setor de transportes. Isso inclui entregadores, taxistas e motoristas de aplicativos, entre outras categorias.
No dia 1º de maio, Luiz Inácio Lula da Silva administrou Criou um grupo de trabalho Encarregado de propor novos regulamentos para aplicações de transporte e entrega. O grupo inclui representantes do governo, trabalhadores e empresas de aplicação. O prazo de cinco meses do grupo expirou no final de setembro, mas nenhuma proposta foi apresentada publicamente.
Marinho disse que “infelizmente” o grupo não chegou a um acordo, “principalmente com as empresas de entrega” – referindo-se a aplicativos como iFood e Rappi. O ministro acrescentou que, caso o grupo não chegue a uma proposta de consenso, o governo federal ainda assim submeterá um projeto de lei ao Congresso, que terá a “palavra final”.
O Ministro do Trabalho acrescentou que a última reforma laboral, promulgada em 2017, levou a “uma deterioração absurda do ambiente de trabalho”. Os membros trabalhistas comprometeram-se durante anos a reverter ou alterar a reforma.
No mês passado, os presidentes dos EUA, Joe Biden e Lula, lançaram uma parceria para os direitos dos trabalhadores, destinada principalmente à economia gig – mas nenhuma política específica foi anunciada.
Lutando nos tribunais
Um juiz brasileiro decidiu recentemente que a Uber deve registar todos os motoristas como trabalhadores formais – embora os tribunais superiores tenham apoiado o lado das plataformas. As próprias associações de trabalhadores de gig são contra a decisão.
Muita coisa mudou desde que este caso começou no sistema judicial, há sete anos. “Os trabalhadores de hoje não querem se tornar empregados formais… O que queremos é uma taxa justa e uma comissão fixa de 25% paga aos aplicativos – em vez do sistema de hoje, onde as plataformas podem ocupar de 20 a 50% da jornada, ”Disse recentemente Eduardo Lima Di Souza, presidente da AMASP, associação de entregadores de São Paulo.
Uma pesquisa Datafolha encomendada pela Uber e iFood com 2.800 trabalhadores mostrou que 75% dos entrevistados preferem trabalhar sob as atuais regras flexíveis e 14% preferem trabalhar sob as leis trabalhistas tradicionais do Brasil. A pesquisa também mostrou que 69% dos motoristas do Uber pagariam custos previdenciários se a empresa deduzisse automaticamente de seus contracheques.
O ministro disse que alguns motoristas de aplicativos trabalham “14, 16, 17 horas por dia” em condições “próximas ao trabalho análogo à escravidão”, e a regulamentação deve incluir salário mínimo, limites de jornada excessiva de trabalho e assistência social para casos de doença. Ou acidentes.
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