A Sony usou um controlador PS5 para levar o AFEELA EV ao palco na CES

A Sony está agora em seu quinto ano exibindo seu próximo carro elétrico nas conferências de imprensa da CES, que soubemos no ano passado se chamaria AFEELA e programado para chegar ao mercado em 2026.

Este ano, a conferência de imprensa centrou-se nos planos de software da Sony para o seu novo carro – juntamente com uma série de palavras-chave mais recentes, a maioria das quais relacionadas com inteligência artificial.

Para recapitular, o conceito AFEELA foi originalmente declarado como tendo tração integral com motor duplo de 400 kW (536 HP), um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de 4,8 segundos e uma velocidade máxima de 240 km/h (0-62 mph) de 4,8 segundos. km/h (149 mph). por hora). Pelo que sabemos, estas ainda são as especificações que a Sony pretende. Ainda não temos informações sobre preço ou tamanho da bateria, mas temos mais dois anos até que este carro chegue à estrada, então o preço certamente virá mais tarde.

A Sony está concentrando sua experiência em eletrônica, destacando seus sistemas de detecção e entretenimento para automóveis. Como todo carro elétrico lançado atualmente, o AFEELA contará com uma ampla gama de sensores para possíveis missões autônomas.

Dentro do carro, a Sony acredita que é capaz de fornecer melhor informação e entretenimento graças à sua experiência na área de entretenimento de consumo. Ele deseja implementar atualizações constantes de software over-the-air e mostrou imagens internas de telas grandes nos bancos dianteiros e traseiros, e parece indicar que pode haver desempenho de nível PS5 disponível para tarefas de jogos no carro (que provavelmente vai tentar. A Tesla está tentando ganhar dinheiro. No mercado de consoles de jogos de US$ 100.000).

Mas, para que não pensemos que se trata apenas de uma empresa de eletrônicos sonhando com um produto para atrair mais atenção para sua apresentação na CES, a Sony tomou medidas para mostrar que leva a sério a construção deste carro. Já fez parceria com a Honda para estabelecer a Sony Honda Mobility, Inc. Curiosamente, a Sony recebeu o maior faturamento na parceria, em vez da Honda – talvez um reflexo da hesitação da montadora japonesa em relação a qualquer coisa relacionada a veículos elétricos.

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Novos detalhes sobre AFEELA – ou não

Na conferência de imprensa de hoje, a Sony trouxe o CEO da Honda, Toshihiro Mebe, ao palco para falar sobre a parceria e como a mobilidade está passando por uma transformação “uma vez em 100 anos” – embora ele não tenha usado a palavra “elétrico” nenhuma vez em seu discurso.

Em seguida, Yasuhide Mizuno, CEO da Sony Honda Mobility Inc., subiu ao palco para falar sobre a experiência do software no carro. Ele começou demonstrando a natureza do carro definida por software… conduzindo o carro até o palco usando um controlador PS5.

Mas não fique muito animado, pois foi afirmado que isso era “apenas para exibição teatral”.

No entanto, o que a demonstração mostra é que os carros estão se tornando mais definidos por software e não por hardware. Com o software tendo controle profundo sobre as funções do veículo, as atualizações over-the-air podem mudar muitos aspectos da experiência de direção e melhorar os veículos ao longo do tempo.

Mas também significa que estes veículos podem sofrer de problemas de software, talvez mais do que os veículos antes de dependerem de software.

A Sony diz que a natureza do carro definida por software transformará o carro em um “playground digital” para os criativos criarem novas experiências no carro. Ele mostrou um exemplo de jogo apresentando um veículo em um mundo imaginário ao lado de monstros fugitivos do tipo Godzilla, que você pode ganhar pontos por capturá-los.

A empresa também disse que deseja “promover uma comunidade criativa entre usuários e criadores” com “acesso aos dados do veículo”, a fim de “concretizar ideias únicas”. O que, honestamente, parece um pouco orwelliano e não é particularmente ajudado pelo fato de ter sido introduzido posteriormente “Grande Irmão”Microsoft No palco para anunciar uma parceria… que tem a ver(?) com inteligência artificial. Honestamente, eu meio que esqueci essa parte, porque já ouvi muitos chavões de IA este ano.

A Sony encerrou então a conferência de imprensa, sem quaisquer novos detalhes sobre o preço, a bateria ou a versão SUV que apareceu há dois anos e não apareceu desde então, nem reconfirmando a sua disponibilidade no já anunciado 2026.

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Abaixo está um replay da conferência completa (a apresentação da AFEELA começa às 34h23):

Leve elétrico

Quando a Sony surpreendeu a todos com seu conceito de EV em 2020, achamos que era um pouco maluco todos Parece estar prevendo agora o conceito de veículos elétricos. Vimos muitos carros-conceito elétricos ao longo dos anos, com vários níveis de seriedade.

A Sony poderia ter sido uma das empresas menos arriscadas… mas não foi. Parecia relativamente polido e razoável e não fazia tantas afirmações bizarras como alguns outros fariam.

Na época, pensamos que havia uma boa chance de isso acontecer e, a cada ano, desde então, a Sony deu um passo mais perto de realmente lançar este carro. Entre o conceito original, alguns testes de estrada, a variante SUV (que agora só foi mostrada uma vez e ficou de fora por dois anos consecutivos), a sua parceria com a Honda, o nome do produto e a data de produção (com um cronograma razoável – pelo menos 7 anos após o início do desenvolvimento de… O carro), há mais progresso cada vez que ouvimos falar deste carro.

Claro – quando este carro aparecer, eles já estarão conversando sobre isso Sete Conferências CES consecutivas, se a tendência continuar. Construir um carro é certamente uma grande mudança para uma empresa focada em eletrônicos de consumo, mas neste momento eles estão aproveitando todo o valor do conceito. Eu sei que acabei de elogiá-los por dedicarem seu tempo com isso, e esse elogio ainda permanece, e estou feliz por termos recebido as atualizações e tudo mais… mas ainda são muitas coletivas de imprensa para um carro.

Em contraste, outra empresa de eletrônicos de consumo que há rumores de estar desenvolvendo um carro, a Apple, nunca falou sobre isso publicamente. Pessoalmente, sempre pensei que entrar no mercado de carros seria uma atitude imprudente para a Apple (lembre-se da famosa citação de Tim Cook “Todos os produtos Apple podem ser colocados nesta mesa“Apresentação) Portanto, estou cético de que isso algum dia aconteça, mas é certamente uma contradição na estratégia jornalística com a abordagem da Sony.

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Isto pode ter sido particularmente evidente este ano. Embora cada apresentação anterior tivesse incluído novas informações significativas além das apresentadas no ano anterior, esta me pareceu trivial. A palavra da moda tecnológica do ano passado foi IA, e todas as empresas desejam associar a sua imagem, de uma forma ou de outra, à da IA, esperando fazê-lo também, por exemplo. O NVDA tem.

Portanto, estou um pouco decepcionado com esta conferência de imprensa em particular. Indo para isso, eu não esperava muito, pois a Sony já exibiu o carro algumas vezes e, francamente, não precisa mostrá-lo sete vezes antes de ser lançado.

Mas a coisa da IA ​​deixa um gosto ruim na minha boca. É um carro, diga-nos como funcionaria como carro. Não nos bombardeie apenas com chavões.

Sim, definir um carro com software é legal, permite novas experiências e pode até tornar um carro melhor ao longo do tempo (vi isso com meu primeiro carro, um Tesla Model 3, e é um carro melhor hoje do que era quando eu comecei). recebido). Irá potencialmente libertar-nos do anterior ciclo anual de modernização que incentivou o consumo excessivo de veículos durante mais de meio século.

Mas capturar dinossauros em seu carro e permitir que os criadores espionem os dados do seu carro é estranho. Então vamos focar no carro, ao invés de tentar ser mais um “EV” para gamers (e isso vem de alguém que joga muitos videogames).

Independentemente disso, ainda estamos ansiosos para experimentar isso quando estiver pronto. Esperançosamente, será no próximo ano – já que esta será a última chance da Sony antes da disponibilidade planejada de pré-encomenda em 2025 para o lançamento de 2026.

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