A Epic World Cup da Specialized esconde um choque de 75 mm de curso no tubo superior

A nova Specialized Epic World Cup é uma mountain bike de suspensão total projetada para corridas da classe rainha, com 75 mm de curso traseiro.

A moto se afasta do sistema de suspensão cerebral de longa data da marca e, em vez disso, usa um novo amortecedor projetado com RockShox que permite controlar a pressão negativa da câmara de ar.

A nova moto não substitui a atual Epic de suspensão total, com a Specialist marcando a Epic World Cup como uma “bicicleta olímpica de cross country”.

A moto está disponível apenas nos níveis de construção especializados mais altos, S-Works e Pro. Também aponta para a morte do Epic Hardtail acima do nível Comp porque a marca sente que a Epic World Cup fornece todas as necessidades dos pilotos de elite.

A S-Works Epic World Cup custa £ 12.000 / $ 12.000 / € 12.500, enquanto a versão Pro padrão custa £ 8.500 / $ 8.900 / € 9.000.

As bicicletas já estão disponíveis para encomenda, com alguns varejistas já recebendo quantidades limitadas.

Como você se especializou no novo torneio épico da Copa do Mundo? Leia nossa análise do primeiro passeio.

novo cérebro?

O botão de latão é usado para ajustar a quantidade de pressão de ar na câmara de ar negativo.
Nick Clark/Nossa Mídia

O quadro apresenta uma silhueta tipo hardtail, semelhante à da Trek Supercaliber, com os amortecedores traseiros integrados ao tubo superior.

A Specialized fez parceria com a RockShock para desenvolver um amortecedor traseiro SIDLuxe WCID (World Cup Integrated Design).

O novo amortecedor permite configurar a moto em três configurações distintas: No Gulp, Half Gulp e Full Gulp.

Todas as três configurações não podem ser alteradas durante a condução.
especializado

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Essas configurações indicam quanto ar há na câmara de ar negativa, que é controlada por meio de uma válvula de botão no corpo do amortecedor que vaza ar da câmara positiva.

A configuração “No Gulp” da empresa requer força máxima para iniciar a suspensão porque não há ar na mola negativa.

O choque não diminui neste lugar. A Specialized diz que isso significa que o sistema oferece aproximadamente a mesma quantidade de viagens que uma suspensão traseira típica de 100 mm configurada com 25% de queda (uma configuração bastante padrão para uma mountain bike cross-country).

A marca diz que isso é melhor para cursos suaves.

A configuração média “Half Gulp” tem um aumento na pressão negativa do ar, o que facilita o início da viagem, aumentando a sensibilidade às pequenas vibrações de trilhas mais acidentadas.

Finalmente, a configuração ativa “Full Gulp” tem a pressão de ar mais negativa e apresenta um avanço mais linear com uma taxa de mola mais plana.

A Specialized se afastou da suspensão Brain, que usa uma válvula de inércia para travar o amortecedor traseiro durante a pedalada e destravá-lo com o impacto.

O Brain tem dominado o amortecedor traseiro Epic desde 2002 e a Specialized vê o novo amortecedor como uma evolução dos mesmos princípios.

O cérebro vive no RockShox SID SL Ultimate.
Nick Clark/Nossa Mídia

O RockShox SID SL Ultimate ainda possui um amortecedor cerebral, que incorpora a tecnologia Position-Sensitive que permite 15mm de arqueamento no garfo.

A Specialized diz que isso fornece conformidade com pequenos solavancos e uma plataforma de pedalada firme sem a necessidade de um bloqueio remoto ou alavanca.

A Epic World Cup usa um pequeno link em forma de osso de cachorro escondido sob o tubo superior.

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A Specialized diz que essa redução de tamanho aumenta a rigidez porque as tolerâncias são reduzidas em comparação com o elo maior no épico de hoje.

Engenharia Épica Especializada na Copa do Mundo

A engenharia foi desacelerada em comparação com o épico atual.
Nick Clark/Nossa Mídia

A nova moto tem uma geometria mais frouxa do que a Epic regular, com um ângulo de cabeça de um grau a 66,5 graus.

A moto também tem um ângulo de assento mais agressivo de 74,5 graus, em comparação com 75,8 graus.

Esta é uma tendência comum no ciclismo cross-country. À medida que os percursos ficam mais técnicos, há mais segundos para compensar nas descidas, tornando uma moto mais capaz mais competitiva.

Detalhes do pneu Specialized Epic World Cup

As novas alavancas de freio ocultas da SRAM permitem que os cabos se aproximem da barra para uma aparência mais organizada.
Nick Clark/Nossa Mídia

O quadro S-Works é fabricado com fibra de carbono Specialized FACT 12M de alta qualidade. Isso economiza 110 gramas em relação ao conjunto de quadros Pro.

A Specialized diz que usou o que aprendeu ao desenvolver a Aethos, a bicicleta de estrada mais leve da marca, ao projetar a Epic World Cup.

A nova bicicleta pode acomodar até 36 dentes, com ambas as opções de construção equipadas com uma coroa de 34 dentes.

Um protetor de borracha de comprimento total cobre o chainstay lateral do trem de força, o que deve manter a bicicleta silenciosa enquanto protege o carbono embaixo.

A Specialized agora usa BBs com rosca na maioria de suas bicicletas de primeira linha.
Nick Clark/Nossa Mídia

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Os mecânicos domésticos ficarão felizes em ver o suporte inferior rosqueado, que tem sido uma jogada popular de muitos fabricantes.

Ao contrário de muitas bicicletas cross-country mais recentes, que mudaram para freios planos, a Epic World Cup adere aos freios post-mount, garantindo uma ampla gama de compatibilidade.

O roteamento interno do cabo entra no quadro por meio do fone de ouvido, com espaço para um cabo conta-gotas.
Nick Clark/Nossa Mídia

A Specialized passou os cabos de freio pelo fone de ouvido, dando uma aparência mais limpa ao cockpit. A marca afirma que isso reduz a possibilidade de falha da mangueira.

Detalhes das especificações da Specialized Epic World Cup

Specialized S-Works Epic World Cup

O Epic World Cup S-Works apresenta a nova transmissão T-Type XX SL AXS da SRAM.
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  • garfo: RockShox SID SL Ultimate Brain
  • choque: Specialized RockShox SIDLuxe WCID Ultimate
  • sistema de pagamento: SRAM XX SL AXS Tipo T.
  • freio: SRAM Level Ultimate Stealth
  • Pneus: Specialized S-Works FastTrack 2,35 pol. (F), Renegade 2,35 pol. (R)
  • preço: £ 12.000 / $ 12.000 / € 12.500

Especialista em Copa do Mundo Épica

O Epic World Cup Pro usa um arremesso de 11 metros com menor teor de carbono.
Nick Clark/Nossa Mídia

  • garfo: RockShox SID SL Ultimate Brain
  • choque: Specialized RockShox SIDLuxe WCID Ultimate
  • sistema de pagamento: SRAM X0 AXS Tipo T.
  • freio: Esgueiramento nível prata SRAM
  • Pneus: Specialized FastTrack 2,35 pol. (F), Renegade 2,35 pol. (R).
  • preço: £ 8.500 / $ 8.900 / € 9.000

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