Quais aeronaves LATAM possuem a nova classe executiva?

Em 2018, a gigante aérea sul-americana LATAM anunciou que gastaria US$ 400 milhões para atualizar o interior de sua frota. Para mim, o aspecto mais emocionante disto foi a introdução de um novo produto de classe executiva, uma vez que as ofertas da transportadora têm sido historicamente bastante fracas.

Já se passaram cinco anos desde que a LATAM anunciou seu projeto de modernização de cabine, então eu queria dar uma olhada atualizada em como a companhia aérea está lidando com isso, especialmente porque muita coisa mudou desde então – a LATAM faliu e a LATAM aposentou completamente suas aeronaves do Airbus A350, etc.

Novos assentos na classe executiva da LATAM

O novo produto de classe executiva da LATAM consiste em assentos Vantage XL, semelhantes aos que você encontrará em muitas outras companhias aéreas, incluindo RwandAir, Qantas, SAS e outras. São assentos totalmente planos e escalonados, com acesso direto ao corredor e TVs pessoais de 18 polegadas, representando uma melhoria significativa na experiência do passageiro.

Tive a oportunidade de voar na nova classe executiva da LATAM de Lima para Miami em 2022, e você pode ler minha crítica aqui.

Graduação em Novos Negócios na LATAM
Graduação em Novos Negócios na LATAM
Graduação em Novos Negócios na LATAM

Abaixo está um videoclipe mostrando um tour pela cabine dessas novas aeronaves.

Quando o projeto foi anunciado pela primeira vez, a LATAM fez um trabalho impressionante no ritmo com que reconfigurou a aeronave. Como fica esse projeto neste momento, diante de tudo que mudou nos últimos anos? Vamos dar uma olhada na situação por tipo de aeronave.

Quais aeronaves da LATAM possuem novos assentos na classe executiva?

A frota de longo curso da LATAM é composta por aeronaves Boeing 767, Boeing 777 e Boeing 787. Como a LATAM é uma companhia aérea com diversas bases, essas frotas são divididas entre as companhias aéreas, com as duas maiores bases no Brasil e no Chile. Curiosamente, dois dos três tipos de aeronaves de longo curso da LATAM agora apresentam exclusivamente o novo produto de classe executiva. Vejamos todos os detalhes.

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Todas as aeronaves Boeing 777 da LATAM têm novos assentos na classe executiva

A LATAM possui 10 aeronaves Boeing 777-300ER, todas baseadas no Brasil. Felizmente, todas as 10 aeronaves apresentam o novo produto de classe executiva. Esta é uma ótima notícia, pois esses aviões também eram os que mais necessitavam de modernização, pois anteriormente possuíam assentos angulados na classe executiva.

As aeronaves Boeing 777-300ER reconfiguradas da LATAM possuem 38 assentos na classe executiva, distribuídos em 10 fileiras em uma configuração 1-2-1. A única má notícia é que a LATAM viu uma redução significativa nos assentos premium quando esses aviões foram reconfigurados, que antes tinham 56 assentos na classe executiva, mas agora têm 38 assentos na classe executiva.

Todas as aeronaves Boeing 777 da LATAM contam com a nova Classe Executiva

Todas as aeronaves Boeing 767 da LATAM têm novos assentos na classe executiva

A LATAM agora possui nove aeronaves Boeing 767-300, todas baseadas no Peru. Todas essas aeronaves apresentam o novo produto da classe executiva. As aeronaves Boeing 767 reconfiguradas da LATAM têm 20 assentos na classe executiva, distribuídos em cinco fileiras em uma configuração 1-2-1.

Até recentemente, a LATAM Brasil utilizava aviões 767 que não haviam sido reconfigurados. No entanto, essas aeronaves foram retiradas do serviço de passageiros e agora estão sendo convertidas em cargueiros. Portanto, se você estiver voando em um LATAM 767, terá a garantia de obter o novo produto da Classe Executiva (a menos que você seja um negócio de carga, nesse caso…).

Todas as aeronaves Boeing 767 da LATAM contam com a nova Classe Executiva

Algumas aeronaves Boeing 787 da LATAM têm novos assentos na classe executiva

A LATAM possui um total de 31 aeronaves Boeing 787, incluindo as seguintes:

  • Há 10 Boeing 787-8 voando para a LATAM Chile
  • São 21 aeronaves Boeing 787-9 voando para LATAM Brasil e LATAM Chile
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A má notícia é que as aeronaves Boeing 787 da LATAM entregues antes do final de 2019 não apresentam o novo produto da classe executiva e não há planos para modernizar a nova classe executiva nessas aeronaves. Como todos os Boeing 787-8 foram entregues antes de 2019, nenhuma dessas aeronaves apresenta a nova classe executiva.

Enquanto isso, as aeronaves Boeing 787-9 com os seguintes códigos de registro apresentam a nova Classe Executiva:

Como você pode ver, você tem cerca de 43% de chance de obter a nova classe executiva no 787-9, enquanto não tem chance de obter a nova classe executiva no 787-8. As aeronaves Boeing 787-9 reconfiguradas da LATAM têm 30 assentos na classe executiva, distribuídos em oito fileiras em uma configuração 1-2-1.

Nos últimos dois anos vimos um aumento significativo no número de aeronaves 787-9 com a nova classe executiva, porque a LATAM aumentou sua frota de 787-9 através da aquisição de aeronaves que voavam para a Noruega. Essas aeronaves foram reconfiguradas após ingressarem na frota LATAM, e isso inclui a nova classe executiva. Há duas aeronaves adicionais ingressando na frota da LATAM, portanto a proporção de novas aeronaves da classe executiva deverá aumentar ainda mais.

Aeronaves Boeing 787-8 da LATAM não possuem a nova classe executiva
Classe executiva Boeing 787-9 original na LATAM

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A LATAM anunciou seu novo produto de classe executiva em 2018. A companhia aérea inicialmente fez grandes progressos no lançamento deste produto, embora, sem surpresa, a pandemia tenha retardado um pouco as coisas.

Felizmente, a companhia aérea está em uma posição muito boa neste momento. Todas as aeronaves LATAM Boeing 777 e LATAM Boeing 767 contam com a nova Classe Executiva. Enquanto isso, apenas alguns Boeing 787 da LATAM apresentam a nova classe executiva, embora a porcentagem de aeronaves com essas cabines continue a crescer.

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Esperamos que esta atualização seja útil para quem planeja viajar longas distâncias na América Latina.

Se você já voou na nova classe executiva da LATAM, como foi sua experiência?

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