Na semana passada, um Boeing 777 da Latam Airlines Brasil sofreu danos nos pneus durante o pouso em São Paulo. O avião perdeu parte da banda de rodagem durante a partida, após pousar em um vôo doméstico de Manaus. Mas como exatamente o acidente terminou?
Viagem envolvida
O voo brasileiro JJ4781 da Latam é um serviço doméstico brasileiro programado diariamente. para mim RadarBox.comFreqüentemente, sai do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes de Manaus (MAO) às 12h25, horário local. Ocasionalmente, os exemplos estão programados para sair às 12h40.
Há uma variação um pouco maior de quando o vôo JJ4781 pousará no Aeroporto Internacional de São Paulo / Guarulhos (GRU). Porém, no dia do acidente que estamos examinando, o pouso em São Paulo foi marcado para as 17h03 locais. Ao calcular a diferença de tempo de uma hora, isso dá o tempo total de vôo programado de três horas e 38 minutos. Ao lado da LATAM Brasil, a empresa local de baixo custo GOL também oferece concorrência nessa estrada.
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o que aconteceu?
No dia 7 de fevereiro, o voo JJ4781 da LATAM Brasil partiu de Manaus sete minutos antes do previsto, às 12h18 locais. O serviço local, com carga leve, demorou muito em sua jornada para o sul, chegando a São Paulo 23 minutos antes das 16:40. No entanto, conforme mostrado no clipe do YouTube abaixo, ela sofreu danos nos pneus ao pousar no GRU.
para mim Aviation Herald, Danos no pneu durante o pouso fizeram com que o pneu principal dianteiro direito externo perdesse o piso durante a capotagem. Apesar dos danos, a aeronave conseguiu atingir o driving range por conta própria. Cinco dias depois, o CENIPA (Centro de Prevenção e Investigação de Acidentes de Aviação) divulgou uma atualização sobre o acidente. Ela afirmou que:
“… a tripulação notou um indicador de pneu de baixa pressão número 4 na marcha principal direita durante um cruzeiro.”
Já era o pneu 4 que explodiu na aterrissagem, fazendo com que perdesse parte da banda de rodagem e sofresse pequenos danos. Porém, o CENIPA classificou como acidente operacional. Como tal, é improvável que novas investigações sobre o assunto precisem ser realizadas.
O avião envolvido
A aeronave que sofreu danos nos pneus foi um Boeing 777-300ER, que possui a matrícula PT-MUE. para mim Planespotters.netÉ um dos oito modelos ativos da frota da LATAM Brasil de 10 777. A TAM Linhas Aéreas recebeu a aeronave pela primeira vez em agosto de 2012, com aproximadamente 8,5 anos de idade. Isso está um pouco abaixo da vida média de 9,9 anos entre os 777 LATAM Brasil.
Seat Guru Os relatórios indicam que o 777s LATAM apresenta uma configuração de assentos de três passos. Isso consiste em 38 suítes abertas “Premium Business”, 50 assentos “LATAM +” com espaço extra para as pernas e uma cabine master com 322 assentos. O voo de pneus danificado estava levemente carregado com 94 passageiros e 11 tripulantes a bordo. Isso representa um fator de carga de 23% em toda a capacidade do 410. RadarBox.com Alegadamente, a aeronave voltou ao serviço após um breve hiato em 9 de fevereiro
O que você acha deste incidente? Você já voou em um dos Boeing 777 da LATAM? Deixe-nos saber seus pensamentos e experiências nos comentários!