Cortesia de Kartik Vasan e Smriti Bhadurya
Quando Erica Horne recebeu um e-mail de trabalho em maio de 2020 informando que sua empresa estaria completamente ausente no próximo ano, ela soube imediatamente que era hora de realizar seu sonho de longa data de viver de um caminhão.
“Nada faz mais sentido do que a vida de um fã quando esse fato se torna realidade”, disse Horn, que morava em Oakland antes de se mudar para seu caminhão. “Eu não tinha nenhum motivo, nada, que me ligasse a este local específico ou a este valor do aluguel.”
A pornografia não está sozinha. Muitos trabalhadores com empregos que lhes permitem trabalhar remotamente durante a pandemia, deixaram para trás condições de moradia estáveis e mudaram-se em tempo integral para picapes. Esses trabalhadores dirigem remotamente de um lugar para outro em suas casas, trabalham em hotspots de Internet em seus caminhões e passam seu tempo livre na natureza e explorando novos lugares.
À medida que as vacinas são distribuídas e os estados começam a se abrir, alguns trabalhadores estão retornando aos seus escritórios. Mas muitos trabalhadores que abraçaram a vida de caminhão não querem desistir.
Tornou-se um estilo de vida ”, disse Smriti Bhadurya, que mora em sua van com seu marido Kartik Vasan e seu cachorro Everest. Bhaduriya e Vasan têm viajado em seu Dodge B200 Tradesman 1977 desde que deixaram Toronto em Agosto de 2020.
“Estamos muito felizes nesta vida e na liberdade que ela proporciona”, disse Bhadurya. “Não há prazo à vista.”
Como mochila no exterior, VanLife apela para aqueles que amam viajar ou ao ar livre que têm o privilégio de trabalhar remotamente e o orçamento para gastar milhares de dólares para comprar e construir sua própria minivan. Eles podem transferir dinheiro do aluguel e do pagamento do carro para um estilo de vida de viagens intermináveis.
“Sempre fui uma pessoa que adora viajar, mas sou definitivamente uma pessoa caseira ao mesmo tempo”, disse Kylie Dillon, que trabalha remotamente no atendimento ao cliente da Outdoorsy, uma empresa de aluguel de van e RV. “Eu realmente gosto disso com a vida de caminhão, você sempre pode viajar, mas sua casa está sempre com você.”
Cortesia de Kenzo Fung Hing
Para alguns, trabalhar em um caminhão envolve menos viagens do que uma alternativa ao aluguel de um escritório.
Kenzo Fong, CEO da startup de tecnologia Rock, começou a trabalhar em seu caminhão em maio de 2020, depois que seus filhos começaram a fazer o dever de casa em casa durante a pandemia. Fong ainda mora em sua casa em San Francisco, mas durante os dias, ele entra em sua caminhonete e escolhe um novo local na cidade. Fong passa o dia trabalhando fora do escritório que montou em seu caminhão, fazendo pausas a pé para desfrutar de uma variedade de locais e reunir suas ideias.
Fong prefere o trajeto de ida e volta de uma hora de São Francisco para Mountain View, Califórnia, como fez em seu trabalho anterior na O Google.
“Não consigo me imaginar fazendo isso de novo porque há muita flexibilidade em trabalhar de qualquer lugar”, disse Fong, cuja empresa fabrica software para trabalhadores remotos.
Cortesia de Kartik Vasan e Smriti Bhadurya
“A Internet é o mais importante”
Comprar e montar uma caminhonete pode ser um processo rápido. Mas as pessoas que realmente se envolvem podem passar meses ou anos se preparando.
Fong, por exemplo, comprou um carro já convertido e financiou-o, pagando algumas centenas de dólares por mês.
“Muito menos do que conseguir um espaço de escritório em San Francisco”, disse ele.
Horn, por outro lado, passou meses trabalhando em seu caminhão com seu pai e um empreiteiro, preparando o caminhão com as especificações que ela queria. Ao final do projeto, gastei cerca de $ 60.000 a $ 25.000 em um caminhão usado e outros cerca de $ 35.000 em construção.
Os carrinhos salva-vidas precisam de alguns itens básicos: um lugar para dormir, uma escrivaninha ou mesa, equipamento de cozinha e algum tipo de acessório de banheiro.
Mas talvez os mais importantes sejam os computadores e a Internet. Alguns elevadores de caminhão precisam apenas de um laptop. Outros têm configurações mais detalhadas completas com várias telas. Mas a maioria deles carrega pelo menos dois pontos de acesso de diferentes provedores de rede para que possam captar um sinal de pelo menos um serviço quando chegarem a novos locais.
“A Internet é a coisa mais importante”, disse Fong, que tem um ponto de acesso para AT&TE a Verizone sprint e T móvel. “Basicamente, tenho todas as principais operadoras para o caso de precisar delas.”
Esses requisitos de Internet às vezes exigem soluções inovadoras. Horn conta que encontrou um ótimo local para acampar em Sedona, Arizona, mas não encontrou nenhum bom sinal. Então, todas as manhãs, ela dirigia por 30 minutos até uma cidade próxima e parava em frente à loja da Staples, onde finalmente conseguiu uma conexão sólida.
“Nem sempre é mágico”, disse Horn com uma risada.
Trabalhar das nove às cinco pode ser um incômodo para os trabalhadores da vida. Para funcionários em tempo integral como Horn, o horário de trabalho típico significa que eles podem ficar estacionados em um ótimo local sem poder aproveitá-lo até o fim de semana.
É por isso que muitos trabalhadores do estilo de vida de vans são autônomos, disse Jes Schechler, fundador do Sekr, um aplicativo que ajuda as pessoas que vivem em vans a encontrar locais para acampamento ou wi-fi.
“Um nove às cinco é difícil, mas possível”, disse Schiezler, que também mora em um caminhão. “O tipo de carreira remota que permite mais flexibilidade em sua agenda é mais fácil de fazer neste estilo de vida.”
Bhadauria e Vasan, por exemplo, estão fazendo um trabalho baseado em projetos.
Vasan atua na área de TI, enquanto Bhadauria atua em marketing digital. Os dois passam as primeiras horas do dia ao ar livre e depois vão direto para o trabalho. À tarde, eles farão uma pausa no trabalho e explorarão sua área ou dirigirão até o próximo local. Independentemente disso, eles priorizam a captura do pôr do sol todas as noites. Ironicamente, muito de seu trabalho real é feito aos sábados e domingos.
“Não fazemos atividades nos fins de semana porque geralmente está lotado, então os fins de semana acabam sendo dias úteis para nós”, disse Vasan.
As desvantagens incluem sujeira e solidão
Também há muito trabalho envolvido em viver em um caminhão.
Dillon disse que ficou surpresa com o quão suja sua caminhonete estava. Ela passou os primeiros quatro meses de 2021 morando na estrada e agora está em casa em Platte City, Missouri, Trabalhe e prepare-se para comprar um caminhão atualizado para que ela possa voltar aos passeios neste verão. Enquanto ela estava morando em sua caminhonete, ela limparia e limparia, mas a caminhonete ficaria suja novamente assim que o vento soprasse. No final, Dillon disse, você apenas aprenderá a viver uma vida um pouco mais suja.
Outro grande desafio é lidar com a solidão que acompanha a vida na estrada. Dillon disse que se sentiu muito sozinha nas primeiras três semanas de sua vida na estrada, e ela não começou a superar essa solidão até que ela teve seu cachorro Coda.
“Gosto de ficar sozinha”, disse ela, “mas às vezes me sinto um pouco solitária.” “Ter meu cachorro ajudou muito com esta unidade.”
Horn disse que passa parte de seus dias fazendo tarefas, como limpar e arrumar a cama todos os dias para abrir espaço para que ela possa viver e trabalhar. Ela também precisa esvaziar o tanque de água cinza e o banheiro portátil do caminhão e reabastecer com água doce e propano.
“A maioria dos momentos não são aqueles em que você dorme nos lugares mais incríveis e acorda com uma vista incrível, eles são muito poucos na grande maioria, especialmente se você estiver trabalhando”, disse Horn. “No entanto, esses momentos valem a pena.”
Bhadurya, que está viajando com o marido e o cachorro deles, Everest, diz que não se sente sozinha, mas há momentos em que sente falta de amigos que vêm morar em um só lugar. Por exemplo, disse Bhadurya, ela queria dar uma grande festa para o aniversário de 30 anos de seu marido, que aconteceu enquanto eles estavam na estrada.
“Você sente falta de coisas assim, quando quer uma grande reunião ou um senso de comunidade”, disse Bhadurya.
Embora ela e Vasan amem a vida na estrada e planejem continuar fazendo isso no futuro próximo, eles percebem que esse estilo de vida não é sustentável indefinidamente.
“Com tudo, você chega a um ponto em que as coisas começam a ficar chatas ou há fadiga em algum momento”, disse Bhadurya. “Se chegarmos a esse ponto, ficaremos felizes em voltar para casa em algum lugar.”
Apesar dos desafios da vida na estrada, aqueles que falaram com a CNBC disseram que planejam continuar seu estilo de vida nômade até que suas empresas parem de permitir o trabalho remoto ou até que acabem. Horn disse que originalmente planejava viver na estrada por pelo menos um ano, mas agora isso mudou.
“Aos seis meses, ainda sinto que estou aprendendo isso, aprendendo com isso e apenas começando”, disse ela. “Eu poderia realmente me ver fazendo isso por quase dois anos, e quem sabe, talvez até mais tempo.”
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