Além dos sérios alertas ambientais, a redução dos rios representa agora um grande desafio para o setor marítimo global.
O rio Amazonas, na floresta tropical brasileira, atingiu seu nível mais baixo em mais de um século devido a uma grave seca.
A gigante marítima dinamarquesa Maersk disse que os níveis esgotados do Rio Amazonas em pontos críticos de trânsito estão inviabilizando as operações offshore no porto brasileiro de Manaus.
Sua prestadora de serviços feeder, Aliança, declarou força maior e as mercadorias serão descarregadas em navios com destino a Manaus em portos alternativos.
A empresa de navegação francesa CMA CGM informou recentemente aos clientes que irá impor uma sobretaxa baixa de água revista a todas as cargas de ou para Manaus.
Para territórios dos EUA, Panamá, Brasil, Equador, Uruguai, Paraguai, Venezuela e Argentina, o imposto será de US$ 750 por unidade equivalente a vinte pés (TEU) até 24 de outubro; US$ 1.100 por TEU de 25 de outubro a 19 de novembro; e US$ 2.100 por TEU em 20 de novembro.
As inundações e as secas sempre foram uma parte natural do ciclo ambiental, mas nos últimos anos, os rios começaram a mostrar sinais de períodos mais longos de “vazaria”, afirmou Cecilia Larsen, diretora de comunicações ao cliente da Maersk, no site da empresa.
Por exemplo, o Canal do Panamá passa por uma estação seca anual que vai de janeiro a maio. Para combater isso e manter o canal navegável, a água geralmente é retirada dos lagos Alajuela e Gatún.
No entanto, as alterações climáticas, incluindo a alteração dos padrões de precipitação, levaram a longos períodos de níveis de água extremamente baixos no canal.
Em 2022, o Reno viveu uma situação semelhante, com o tempo seco em Junho a dificultar a navegação de navios totalmente carregados até que fortes chuvas em Julho restauraram a normalidade.
Também em Junho deste ano, o Rio Reno enfrentou uma provação semelhante, quando o Verão trouxe novamente seca e baixos níveis de água.
Embora as fortes chuvas de Julho tenham aumentado novamente os níveis das águas, o rio permaneceu demasiado raso no norte para transportar mercadorias em navios de tamanho convencional.
Da mesma forma, uma queda no rio Mississippi no verão de 2022 afetou o transporte ao longo do rio, disse Larsen.
Os especialistas alertam que as alterações climáticas podem ser dispendiosas para o transporte marítimo global e apelam aos países para que ajam rapidamente para travar o declínio.
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