Agora, se você estiver interessado em carros remotos, você viu isto: Countach 2022 LamborghiniFoi lançado para comemorar o 50º aniversário do lendário supercarro original. E você provavelmente já viu as especificações: 769 cavalos do familiar V-12 de 6,5 litros da empresa, combinado com tração nas quatro rodas e um pequeno motor elétrico de 33 cavalos com condensador para fazer alguns trabalhos de enchimento de torque. parece familiar? O trem de força é o mesmo que vimos em Sian de produção limitada no ano passado. A Lamborghini fará 112 desses carros com um preço de varejo entre US $ 2,5 milhões e US $ 3 milhões cada, dependendo de suas especificações.
Você parou de fazer a matemática? Cento e doze carros a um preço de $ 2,5 milhões, cada um de $ 280 milhões. Para uma edição limitada, o Aventador, que estreou há uma década, é um ônibus-carro de engenharia mestre.
Agora, eu não sei o que significa ter três milhões de dólares para explodir em um carro. Se você paga impostos, você tem que ganhar seis milhões gastar três. Mas por causa de como os sistemas foram propositadamente moldados para canalizar dinheiro para cima nos últimos 30 anos, as pessoas que compram esses carros basicamente não pagam impostos e têm todos os tipos de dinheiro que podem pagar em coisas estúpidas. Conseqüentemente, o novo normal para carros de sete dígitos de produção limitada para 0,0001%, que simplesmente compram todos os carros, não importa quais sejam. Essa fórmula funciona com quase todas as montadoras de ponta hoje, provando que é muito mais fácil vender algumas dezenas de carros de sete dígitos do que alguns milhares de carros de seis dígitos. média Cliente Bugatti, Conforme amplamente relatadoPossui mais de 80 carros. Quando se trata de “qual supercarro devo comprar”, os usuários da Internet podem constantemente debater a resposta, mas no lançador, a resposta é simplesmente “sim, todos eles”.
Passei o último parágrafo descrevendo pessoas que conheço. Aqui estou: três anos atrás, coletei cada centavo que podia comprar Lamborghini Countach 1988, exatamente como o que está no pôster na parede. É tudo o que eu poderia ter esperado e muito mais: altamente confiável para os antigos padrões italianos, rápido e confortável. É razoavelmente utilizável, custa menos do que você esperaria manter e, onde quer que você vá, eu venci. Eu estacionei o carro ao lado de McLaren SinasE Ferrari LaFeraris, todos os tipos de paynims– Nada impede que as pessoas morram como o Countach. Embora meu carro tenha 33 anos, sempre que o dirijo alguém me diz que é a primeira vez que o vejo pessoalmente. O carro faz jus ao nome, que, dependendo de para quem você pergunta, é uma exclamação italiana que se traduz em algo entre “uau” e “uau”.fuuuuuck. “Eu acho que sou um juiz qualificado para a tentativa de Lambo de reviver este modelo lendário.
Apesar do fato de que meu Countach pessoal é um modelo posterior 5000QV, com alarmes de pára-choque e um grande spoiler, na minha opinião, o melhor trabalho da Lamborghini sempre vem na forma de supercarros limpos. O primeiro Miura, o Countach Concept de 1971, o Diablo de 1991, o Murcielago de 2002, o Gallardo de 2004, o Aventador de 2011 e o Huracan de 2014 – todos estes, em suas formas “básicas”, eram máquinas limpas, sexy e agressivas que se moviam o ethos de design da Lamborghini para a frente, sem nunca abrir mão do significado de ser um carro esportivo da Lamborghini. Cada um era um produto completamente novo, não baseado em nenhuma arquitetura anterior.
Pelo contrário, as maiores falhas de design da Lamborghini foram as tentativas de converter um modelo em outro. Os desenvolvimentos no Murcielago e no Aventador podem ter melhorado o desempenho, a dinâmica e os tempos de volta, mas não tornaram os carros mais agradáveis. O mesmo vale para o Countach original – o carro de aniversário não é tão bonito quanto meu QV, e não é tão bonito quanto o Periscopo 1974.. Os preços do leilão me apóiam.
E agora temos aquele novo Countach, já que a Lamborghini tentou injetar seus clássicos estilos de supercarro no Aventador – enquanto, aparentemente, deixava todos os vidros das janelas intocados. Honestamente, a quem eles estão enganando? Este não é um design de folha em branco. Você pode ver o que eles fizeram imediatamente. As proporções não estão corretas. Os ‘Canais NACA’ nas portas parecem instalados. Existem “itens” do Kontach, assim como Urus Contém “itens” de LM002. Design (Como os triângulos pretos atrás das rodas dianteiras). Mas o Urus não é nada parecido com o LM002, e esse não é o Countach.
Eu sei sobre este novo Countach há mais de seis semanas. Lamborghini contatou seu colecionador mais leal primeiro, sabiamente, antes de mostrar o carro, e um desses colecionadores me ligou. Mas com um preço de etiqueta que é seis a sete vezes o preço do Aventador em que se baseia – sem mencionar seis a sete vezes mais caro surpreendente Countach no mercado de hoje – simplesmente não vejo valor, do ponto de vista de design, história ou desempenho.
A Lamborghini está tentando extrair cada gota de valor do nome Countach, 30 anos depois que o último foi construído. Quase todos os 112 “novos” modelos do Countach quase certamente se esgotaram. O que significa que nunca houve um momento melhor do que agora para sair e comprar um Countach autêntico – um que é garantido, por uma fração do preço, para virar todas as cabeças. Porque não é um salto. É o original e um exemplo da Lamborghini no seu melhor.
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