Cairo – tráfego marítimo através O Canal de Suez permaneceu fechado Na sexta-feira, pelo quarto dia consecutivo, dezenas de navios ficaram presos nas entradas norte e sul da rota mais curta entre a Ásia e a África. Os esforços para extrair um dos maiores navios cargueiros do mundo, que estão presos em ambos os lados do estreito canal desde terça-feira, estão progredindo e, embora uma das equipes responsáveis pela operação disse que pode levar semanas, um assessor do O presidente egípcio fez uma expressão mais otimista. calendário.
Mohab Mamish, assessor do presidente egípcio Abdel Fattah El-Sisi para portos marítimos e ex-chefe da Autoridade do Canal de Suez, disse à Agence France-Presse, quinta-feira, que a navegação pelo canal “será retomada novamente dentro de 48-72 horas, no máximo. ”
Autoridade do Canal de Suez
Memish citou “sua experiência com muitas operações de resgate desse tipo” e disse que conhecia “cada centímetro do canal”.
A Securities and Commodities Authority anunciou no início desta semana que toda a navegação pelo canal “será temporariamente suspensa” até que o enorme navio de contêineres com a bandeira M do Panamá em Evergiven seja relançado.
Autoridade do Canal de Suez
Na quinta-feira, a Securities and Commodities Authority disse, após uma reunião com a empresa de resgate holandesa SMIT, que está ajudando a liderar a operação, que entre 15.000 a 20.000 metros cúbicos de areia foram transportados a uma profundidade de 12 a 16 metros ao longo do canal banco, para desalojar o canal. Enviar.
Na quarta-feira, a Securities and Commodities Authority permitiu que 13 navios entrassem no extremo norte do canal, vindos do Mediterrâneo, na esperança de que o Evergiven seja rapidamente desmontado e outros navios de carga possam continuar suas viagens. Mas esses navios só alcançaram a distância de um lago no meio do canal e não podem viajar para lugar nenhum rapidamente.
O Egito usa pelo menos oito grandes barcos e equipamento de perfuração nas margens do canal, mas até agora todos os esforços não conseguiram flutuar o navio porta-contêineres de quase 400 metros, que pesa 247.000 toneladas.
A Securities and Commodities Authority disse, quinta-feira, que um “cenário alternativo” está sendo adotado, como os navios que entraram no canal do norte na quarta-feira “jogaram suas âncoras na área de espera dos lagos amargos, para que a navegação pudesse ser totalmente retomada.”
A Evergreen Marine Corp. de Taiwan, que opera o navio sob um arrendamento em nome da empresa japonesa que o possui, contratou a empresa holandesa Smit Salvage e a japonesa Nippon Salvage para trabalhar com o capitão do navio e a Autoridade do Canal de Suez para descobrir como reconstruir. – flutue.
Peter Berdowski, CEO da empresa holandesa Boskalis dona da Smit Salvage, disse na quinta-feira que ainda é muito cedo para dizer quanto tempo o trabalho pode durar.
“Não podemos descartar que isso pode levar semanas, dependendo da situação”, disse Berdowski ao programa de televisão holandês “Newseur”, de acordo com a Reuters. Fontes de navegação disseram à Reuters que se os atrasos persistirem, os navios provavelmente começarão a mudar o curso ao redor do extremo sul da África, adicionando milhares de milhas e cerca de uma semana à viagem.
A empresa japonesa dona da Ever Given, Choi Kesen, disse à Associated Press que está cooperando com as autoridades locais, mas que “o processo é muito difícil”.
“Lamentamos causar uma grande preocupação aos navios que viajam ou devido a viagens no Canal de Suez, e todas as pessoas relevantes”, disse a empresa.
Até 30% do frete mundial de contêineres de carga passa pelo Canal de Suez todos os dias – uma viagem que leva cerca de seis horas – que responde por cerca de 12% de toda a carga movimentada globalmente, de acordo com a Reuters.
A agência de notícias citou a consultoria industrial Kpler, afirmando que enquanto o canal só facilita o trânsito de cerca de 4,4% do fluxo total de derivados de petróleo no mundo, a interrupção prolongada pode afetar o abastecimento da Ásia e da Europa, e o impacto nos preços globais do petróleo. parece inevitável. .
Enquanto isso, o acidente – e em particular o fato de que um único, embora muito grande, navio interrompeu o comércio global, e uma foto do casco do navio diminuindo uma plataforma solitária para tentar desalojá-la – inspirou uma profusão de memes nas redes sociais. Até o “salgado” Stephen Colbert da CBS usava chapéu de capitão Para dissecar uma catástrofe marítima Em seu show de quarta-feira à noite.
À medida que a diversão online continua, os níveis de estresse, sem dúvida, continuarão a aumentar tanto para os armadores, que têm de pagar a conta do resgate, quanto para a Autoridade do Canal do Egito, que já estava Sofrendo com uma queda na receita Graças à pandemia COVID.
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