Cairo O tráfego marítimo pelo Canal de Suez permaneceu fechado na sexta-feira pelo quarto dia consecutivo, com dezenas de navios encalhados nas entradas norte e sul da rota mais curta entre a Ásia e a África. esforços Para expulsar um dos maiores navios cargueiros do mundo, Que está preso lateralmente no estreito canal desde terça-feira, está se recuperando e, embora uma das equipes responsáveis pela operação tenha dito que poderia levar semanas, um assessor do presidente egípcio ofereceu um cronograma mais otimista.
Mohab Mamish, assessor do presidente egípcio Abdel Fattah El-Sisi para portos marítimos e ex-chefe da Autoridade do Canal de Suez, disse à Agence France-Presse, quinta-feira, que a navegação pelo canal “será retomada novamente dentro de 48-72 horas, no máximo. ”
Autoridade do Canal de Suez
Memish citou “sua experiência com muitas operações de resgate desse tipo” e disse que conhecia “cada centímetro do canal”.
A Securities and Commodities Authority anunciou no início desta semana que toda a navegação pelo canal “será temporariamente suspensa” até que o enorme navio de contêineres com a bandeira M do Panamá em Evergiven seja relançado.
A Securities and Commodities Authority disse quinta-feira após uma reunião com a empresa de resgate holandesa SMIT, que está ajudando a liderar a operação, que cerca de 19.600-26.000 jardas cúbicas de areia, a uma profundidade de 40 a 50 pés ao longo da margem do canal, deve ser movido para desalojar o canal. Enviar.
Na quarta-feira, a Securities and Commodities Authority permitiu que 13 navios entrassem no extremo norte do canal, vindos do Mediterrâneo, na esperança de que o Evergiven seja rapidamente desmontado e outros navios de carga possam continuar suas viagens. Mas esses navios só alcançaram a distância de um lago no meio do canal e não podem viajar para lugar nenhum rapidamente.
O Egito usa pelo menos oito grandes barcos e equipamento de perfuração nas margens do canal, mas até agora todos os esforços não conseguiram flutuar o navio porta-contêineres de quase 400 metros, que pesa 247.000 toneladas.
Autoridade do Canal de Suez
A Securities and Commodities Authority disse, quinta-feira, que um “cenário alternativo” está sendo adotado, como os navios que entraram no canal do norte na quarta-feira “jogaram suas âncoras na área de espera dos lagos amargos, para que a navegação pudesse ser totalmente retomada.”
A Evergreen Marine Corp. de Taiwan, que opera o navio sob um arrendamento em nome da empresa japonesa que o possui, contratou a empresa holandesa Smit Salvage e a japonesa Nippon Salvage para trabalhar com o capitão do navio e a Autoridade do Canal de Suez para descobrir como reconstruir. – flutue.
Peter Berdowski, CEO da empresa holandesa Boskalis dona da Smit Salvage, disse na quinta-feira que ainda é muito cedo para dizer quanto tempo o trabalho pode durar.
“Não podemos descartar que isso pode levar semanas, dependendo da situação”, disse Berdowski ao programa de televisão holandês “Newseur”, de acordo com a Reuters. Fontes de navegação disseram à Reuters que se os atrasos persistirem, os navios provavelmente começarão a mudar o curso ao redor do extremo sul da África, adicionando milhares de milhas e cerca de uma semana à viagem.
CBS News / Imagem de satélite: CNES / AIRBUS DS via REUTERS
A empresa japonesa dona da Ever Given, Choi Kesen, disse à Associated Press que está cooperando com as autoridades locais, mas que “o processo é muito difícil”.
“Lamentamos causar uma grande preocupação aos navios que viajam ou devido a viagens no Canal de Suez, e todas as pessoas relevantes”, disse a empresa.
Até 30% do frete mundial de contêineres de carga passa pelo Canal de Suez todos os dias – uma viagem que leva cerca de seis horas – que responde por cerca de 12% de toda a carga movimentada globalmente, de acordo com a Reuters.
A agência de notícias citou a consultoria industrial Kpler, afirmando que enquanto o canal só facilita o trânsito de cerca de 4,4% do fluxo total de derivados de petróleo no mundo, a interrupção prolongada pode afetar o abastecimento da Ásia e da Europa, e o impacto nos preços globais do petróleo. parece inevitável. .
Enquanto isso, o acidente – e em particular o fato de que um único, embora muito grande, navio interrompeu o comércio global, e uma foto do casco do navio diminuindo uma plataforma solitária para tentar desalojá-la – inspirou uma profusão de memes nas redes sociais. Até o “salgado” Stephen Colbert da CBS usava chapéu de capitão Para dissecar uma catástrofe marítima Em seu show de quarta-feira à noite.
À medida que a diversão online continua, os níveis de estresse, sem dúvida, continuarão a aumentar tanto para os armadores, que têm de pagar a conta do resgate, quanto para a Autoridade do Canal do Egito, que já estava Sofrendo com uma queda na receita Graças à pandemia COVID.