O 2021 Jeep Wrangler 4xe casa a Segunda Guerra Mundial com uma eficiência de 50 mpg

Não é uma regra rígida, mas a maioria dos carros ficará melhor com a adição de alguns motores elétricos. Sempre há exceções – baterias pesadas e o motor elétrico estragariam um Caterham 7, por exemplo – mas elas se aplicam à maioria dos carros. Considere o Jeep Wrangler 4xe, a nova variante híbrida plug-in do rastreador de rock favorito do país.

Para as pessoas que não usam carros, um Wrangler pode ser sinônimo de um Jeep. A atual geração do Wrangler remonta apenas a 2017, mas ainda traz muitas dicas de estilo que remontam ao Jeep da Segunda Guerra Mundial original. Rodas grandes projetam-se para fora da carroceria, protegidas por extensões de arco de plástico que abrigam a luz diurna de LED que brilha na frente.

Mas não é um SUV particularmente grande para os padrões de 2021, com um comprimento de 188,4 polegadas (4786 mm) (incluindo o pneu sobressalente montado na traseira). As portas indicam que podem ser removidas por meio de grandes dobradiças externas. As únicas pistas reais de que este híbrido é são algumas peças elétricas azuis aqui e ali (como os ganchos de reboque), bem como a porta de carregamento que fica bem embaixo do pilar A no lado do motorista.

Para entrar, puxe esta maçaneta robusta da porta e entre na cabine pelo painel e pela alça montada no pilar A. As sugestões do design da década de 1940 continuam no interior, com o painel mais vertical que encontrei em muitos anos. Isso significa que a tela sensível ao toque UConnect é de fácil acesso, pelo menos.

Sob o capô distinto, você encontrará um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que desenvolve 270 cv (200 kW) e 400 Nm. Há também um motor de tração elétrico de 134 cv (100 kW) e 181 lb-ft (245 Nm) montado na frente da transmissão automática de oito velocidades – neste caso, o sempre excelente ZF 8HP.

Há também um case de transferência de duas velocidades com modos de tração nas quatro rodas 4 altas e 4 baixas, bem como tração nas duas rodas para atividades na estrada. Nosso Wrangler 4xe de teste foi o modelo Sahara, que apresenta diferenciais dianteiro e traseiro Dana 44 open-top, embora uma traseira de deslizamento limitado esteja disponível como uma opção. Os motoristas do off-road obstinados vão querer o Rubicon, que atualiza as variações com os cofres Tru-Lok.

No total, o trem de força híbrido é avaliado em 375 hp (280 kW) e 470 lb-ft (637 Nm), tornando-o o Wrangler mais poderoso à venda, ainda com duas metades V8. (Ele tem a mesma saída de torque, que provavelmente é mais importante na direção diária, bem como na direção off-road.) O motor e o motor são conectados a uma embreagem que pode desconectar o motor de combustão interna quando o Wrangler 4xe está no modo elétrico.

A bateria de tração de íon de lítio está localizada sob o banco traseiro. A capacidade total é de 17,3 kWh, e o motorista pode utilizá-la cerca de 15 kWh. Ele pode carregar até 7,2 kW quando conectado a um carregador de nível 2 (240 V, CA), o que levará menos de três horas para trazer a bateria de volta a 100 por cento.

No modo elétrico, uma bateria totalmente carregada é válida para apenas 22 milhas de eletricidade, de acordo com a Jeep e a Agência de Proteção Ambiental. Você pode selecionar o modo de direção por meio de um botão no painel, e há outro botão para operar a frenagem regenerativa máxima neste modo, que na verdade permite a direção de um pedal.

Outros modos de condução são híbridos, o padrão que mistura um motor elétrico e um motor a gasolina; e e-save, que diz ao Wrangler 4xe para usar apenas o motor de combustão interna, economizando a bateria para mais tarde. Contanto que você tenha uma carga na bateria, o modo híbrido deve retornar 49 mpg (4,8 l / 100km). Mas quando a bateria está vazia, a eficiência cai para 20 mpg (11,8 l / 100km).

Honestamente, não é legal dirigir na estrada

Na estrada, o Wrangler 4xe incentiva um estilo de direção confortável que o ajudará a se aproximar dos números da EPA. Eu não entenderia as palavras: Ainda assim, o Wrangler tem o pior comportamento na estrada de qualquer veículo novo que dirigi há algum tempo. Entre os pneus off-road irregulares e os eixos dianteiro e traseiro rígidos, o Jeep segue cada solavanco e solavanco na estrada, balançando assim com poucos movimentos de guinada enquanto dirige ostensivamente em linha reta. Você fará um cruzeiro rápido nas rodovias, mas não será uma experiência particularmente agradável.

Na cidade, com alguma carga na bateria e velocidades abaixo de 40 km / h (25 mph), ele funciona bem como uma locomotiva – essa é a exceção para caça e deslocamento. No entanto, não parece ser a Melhor Geração. O amortecimento do Wrangler 4xe sobre buracos e similares era muito bom, amortecendo efetivamente os movimentos de recuo agudos.

Isso sugere que o Wrangler 4xe será altamente eficiente off-road, algo que não fomos capazes de testar. Não chegar lá é realmente uma pena, porque essa é a principal razão pela qual um jipe ​​existe, e tenho quase certeza de que dirigir fora da estrada elétrico quase em silêncio é melhor do que dirigir fora da estrada normal com o ruído do motor. (A Jeep até construiu algumas estações de recarga em Moab, Utah, bem como Big Bear e Rubicon Trail na Califórnia.)

Não importa qual variante você escolha, em nossa opinião, o Wrangler 4xe é a escolha definitiva de alcance, se por nenhuma outra razão que pelo menos parte de sua direção pode ser livre de emissões. Com um MSRP começando em $ 51.025, certamente não é o Wrangler mais barato da programação, embora se qualifique para um crédito fiscal adicional de veículos de $ 7.500. Isso não impediu a Jeep de converter muitos Wrangler 4xs, no entanto. Em parte graças a alguns negócios intensos de aluguel.

Para dirigir na estrada, você encontrará um arquivo Ford Bronco ou Land Rover Defender Muito mais civilizado, e ambos devem ser igualmente capazes na estrada. Mas ainda estamos esperando o Defender chegar aos EUA e a Ford anunciar uma versão eletrificada do Bronco. Como tal, estou disposto a perdoar o próprio estilo de Wrangler por enquanto. Mas você provavelmente não deve comprar um se não planeja aquecê-lo.

Imagem do menu de bolso

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