O 2021 Jeep Wrangler 4xe casa a Segunda Guerra Mundial com uma eficiência de 50 mpg

Não é uma regra rígida, mas a maioria dos carros ficará melhor com a adição de alguns motores elétricos. Sempre há exceções – baterias pesadas e o motor elétrico estragariam um Caterham 7, por exemplo – mas elas se aplicam à maioria dos carros. Considere o Jeep Wrangler 4xe, a nova variante híbrida plug-in do rastreador de rock favorito do país.

Para as pessoas que não usam carros, um Wrangler pode ser sinônimo de um Jeep. A atual geração do Wrangler remonta apenas a 2017, mas ainda traz muitas dicas de estilo que remontam ao Jeep da Segunda Guerra Mundial original. Rodas grandes projetam-se para fora da carroceria, protegidas por extensões de arco de plástico que abrigam a luz diurna de LED que brilha na frente.

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Mas não é um SUV particularmente grande para os padrões de 2021, com um comprimento de 188,4 polegadas (4786 mm) (incluindo o pneu sobressalente montado na traseira). As portas indicam que podem ser removidas por meio de grandes dobradiças externas. As únicas pistas reais de que este híbrido é são algumas peças elétricas azuis aqui e ali (como os ganchos de reboque), bem como a porta de carregamento que fica bem embaixo do pilar A no lado do motorista.

Para entrar, puxe esta maçaneta robusta da porta e entre na cabine pelo painel e pela alça montada no pilar A. As sugestões do design da década de 1940 continuam no interior, com o painel mais vertical que encontrei em muitos anos. Isso significa que a tela sensível ao toque UConnect é de fácil acesso, pelo menos.

Sob o capô distinto, você encontrará um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que desenvolve 270 cv (200 kW) e 400 Nm. Há também um motor de tração elétrico de 134 cv (100 kW) e 181 lb-ft (245 Nm) montado na frente da transmissão automática de oito velocidades – neste caso, o sempre excelente ZF 8HP.

Há também um case de transferência de duas velocidades com modos de tração nas quatro rodas 4 altas e 4 baixas, bem como tração nas duas rodas para atividades na estrada. Nosso Wrangler 4xe de teste foi o modelo Sahara, que apresenta diferenciais dianteiro e traseiro Dana 44 open-top, embora uma traseira de deslizamento limitado esteja disponível como uma opção. Os motoristas do off-road obstinados vão querer o Rubicon, que atualiza as variações com os cofres Tru-Lok.

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No total, o trem de força híbrido é avaliado em 375 hp (280 kW) e 470 lb-ft (637 Nm), tornando-o o Wrangler mais poderoso à venda, ainda com duas metades V8. (Ele tem a mesma saída de torque, que provavelmente é mais importante na direção diária, bem como na direção off-road.) O motor e o motor são conectados a uma embreagem que pode desconectar o motor de combustão interna quando o Wrangler 4xe está no modo elétrico.

A bateria de tração de íon de lítio está localizada sob o banco traseiro. A capacidade total é de 17,3 kWh, e o motorista pode utilizá-la cerca de 15 kWh. Ele pode carregar até 7,2 kW quando conectado a um carregador de nível 2 (240 V, CA), o que levará menos de três horas para trazer a bateria de volta a 100 por cento.

No modo elétrico, uma bateria totalmente carregada é válida para apenas 22 milhas de eletricidade, de acordo com a Jeep e a Agência de Proteção Ambiental. Você pode selecionar o modo de direção por meio de um botão no painel, e há outro botão para operar a frenagem regenerativa máxima neste modo, que na verdade permite a direção de um pedal.

Outros modos de condução são híbridos, o padrão que mistura um motor elétrico e um motor a gasolina; e e-save, que diz ao Wrangler 4xe para usar apenas o motor de combustão interna, economizando a bateria para mais tarde. Contanto que você tenha uma carga na bateria, o modo híbrido deve retornar 49 mpg (4,8 l / 100km). Mas quando a bateria está vazia, a eficiência cai para 20 mpg (11,8 l / 100km).

Honestamente, não é legal dirigir na estrada

Na estrada, o Wrangler 4xe incentiva um estilo de direção confortável que o ajudará a se aproximar dos números da EPA. Eu não entenderia as palavras: Ainda assim, o Wrangler tem o pior comportamento na estrada de qualquer veículo novo que dirigi há algum tempo. Entre os pneus off-road irregulares e os eixos dianteiro e traseiro rígidos, o Jeep segue cada solavanco e solavanco na estrada, balançando assim com poucos movimentos de guinada enquanto dirige ostensivamente em linha reta. Você fará um cruzeiro rápido nas rodovias, mas não será uma experiência particularmente agradável.

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Na cidade, com alguma carga na bateria e velocidades abaixo de 40 km / h (25 mph), ele funciona bem como uma locomotiva – essa é a exceção para caça e deslocamento. No entanto, não parece ser a Melhor Geração. O amortecimento do Wrangler 4xe sobre buracos e similares era muito bom, amortecendo efetivamente os movimentos de recuo agudos.

Isso sugere que o Wrangler 4xe será altamente eficiente off-road, algo que não fomos capazes de testar. Não chegar lá é realmente uma pena, porque essa é a principal razão pela qual um jipe ​​existe, e tenho quase certeza de que dirigir fora da estrada elétrico quase em silêncio é melhor do que dirigir fora da estrada normal com o ruído do motor. (A Jeep até construiu algumas estações de recarga em Moab, Utah, bem como Big Bear e Rubicon Trail na Califórnia.)

Não importa qual variante você escolha, em nossa opinião, o Wrangler 4xe é a escolha definitiva de alcance, se por nenhuma outra razão que pelo menos parte de sua direção pode ser livre de emissões. Com um MSRP começando em $ 51.025, certamente não é o Wrangler mais barato da programação, embora se qualifique para um crédito fiscal adicional de veículos de $ 7.500. Isso não impediu a Jeep de converter muitos Wrangler 4xs, no entanto. Em parte graças a alguns negócios intensos de aluguel.

Para dirigir na estrada, você encontrará um arquivo Ford Bronco ou Land Rover Defender Muito mais civilizado, e ambos devem ser igualmente capazes na estrada. Mas ainda estamos esperando o Defender chegar aos EUA e a Ford anunciar uma versão eletrificada do Bronco. Como tal, estou disposto a perdoar o próprio estilo de Wrangler por enquanto. Mas você provavelmente não deve comprar um se não planeja aquecê-lo.

Imagem do menu de bolso

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