LATAM Brasil está removendo gradualmente a frota de A350-900 na próxima semana – AirlineGeeks.com

Latam Brasil planeja descontinuar a frota de A350-900 na próxima semana

Ainda respondendo aos impactos de curto e longo prazo da pandemia COVID-19 nas viagens aéreas internacionais, a LATAM Airlines Brasil, a segunda maior companhia aérea doméstica do Brasil e a maior pelos padrões internacionais, vai aterrar toda a sua frota de A350-900 no dia seguinte uma semana.

Era a única subsidiária brasileira na América Latina a operar o A350, o que significava que o avião sairia do grupo. Isso também significa que a frota de fuselagem larga do grupo será composta apenas por aeronaves Boeing – a LATAM opera atualmente as aeronaves 767-300, 787-8, 787-9 e 777-300.

O anúncio, segundo a Agência Brasileira de Aviação de Notícias AeroflabFoi conduzido internamente pelo CEO da LATAM Brasil, Jerome Cadier, em carta aos colaboradores.

“Esta decisão, além de nos fornecer uma frota menor e homogênea, visa alcançar uma operação widebody mais eficiente para nós, a fim de atravessar este período de menor demanda por assentos em nossas operações internacionais”, disse o executivo na carta. .

Site de aviação Radar de comunicação Ele diz que sete dos A350 deixarão a frota hoje, com os quatro restantes partindo na próxima semana. Dados coletados no FlightRadar24 mostram que nenhuma das aeronaves operou voos na semana passada, com o 767-300 e o 777-300 operando o restante da rede LATAM Brasil.

Desde maio de 2020 (e no caso da subsidiária brasileira, desde julho de 2020) a LATAM Airlines está em concordata sob as regras do Capítulo 11 nos Estados Unidos. Isso permitiu ao grupo negociar o cancelamento dos contratos de aluguel com mais facilidade.

READ  Viasat assina acordo de distribuição de serviços de internet no Brasil com a Sky Brasil

Desde a entrega do primeiro A350-900, em 2016, a LATAM já operou um total de 13 dessas aeronaves – 11 de uma vez antes do COVID-19 chegar ao mercado. A recessão que afetou o Brasil de 2015 a 2017 fez com que a LATAM revisse sua estratégia de wide-body, o que significa que quatro dos A350 foram alugados para a Qatar Airways.

no momento, As remessas LATAM A350 foram reduzidas para duas unidades, com entregas planejadas até 2026. O futuro desses dois pneus permanece incerto. Dado o pedido original, feito pela TAM na década de 2000, o grupo ainda tinha 12 A350 para receber.

10 As 10 aeronaves 777-300 da LATAM Brasil acabam de ser reformadas, com um grande investimento feito entre 2019 e 2020. Como a companhia aérea considera que a demanda de longo prazo do Brasil será significativamente menor nos próximos anos, isso resultou em uma sobreposição em suas operações. O corpo largo de alta densidade está entre A350 e 777.

Desta forma, a decisão de devolver o A350 aos arrendadores foi relativamente natural, especialmente dados os custos mais baixos de propriedade do 777.

Todos os LATAM A350 estavam sediados em São Paulo / Guarulhos. Antes da COVID, os aviões a jato da Airbus conectavam a cidade a mercados premium e / ou maduros, como Paris e Orlando. Durante a modesta revitalização da rede de longo alcance da LATAM no ano passado, ela também conseguiu atender a uma série de outras rotas com a aeronave, como São Paulo-Frankfurt e São Paulo-Madrid.

João Machado
Últimos posts escritos por João Machado (Mostre tudo)

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *