A Imperial Logistics deu mais um passo em sua tentativa de “ficar mais em forma”, ao racionalizar seus negócios em expansão, com a venda de seu braço marítimo sul-americano.
A empresa brasileira de vias navegáveis interiores Hidrovias do Brasil adquiriu a operação de 90 navios, que foi relatada como tendo gerado $ 36 milhões em receitas no ano encerrado em 30 de junho e $ 9,4 milhões.
O negócio era de US $ 90 milhões e, curiosamente, um lucro de até US $ 5 milhões com base nos níveis de água ao longo de quatro anos.
Imperial está fazendo algumas mudanças estruturais importantes. No ano passado, vendeu sua companhia marítima europeia por 225 milhões de euros, bem como a Multinaut, seu serviço de vias navegáveis interiores no Reno-Meno-Danúbio.
Tal como Lodestar Caro A coluna referenciada em agosto: “A desaceleração para se tornar mais adequada é um sinal claro, estrategicamente falando, de que a Imperial está crescendo, aprendendo rapidamente que ter um conglomerado tão diverso pode não fazer sentido, não apenas se tiver como objetivo apoiar suas ambições estratégicas, mas também unidades operacionais e base de clientes.
Ela acrescentou que “a exposição profunda ao ar e ao oceano seria um acréscimo bem-vindo”.
A Imperial sempre teve ambições no setor de navegação e agora parece estar concentrando todos os seus esforços na África.
Fez um investimento este ano: em fevereiro, comprou 60% da ParcelNinja, empresa de logística de comércio eletrônico, que fornece serviços de armazenamento e atendimento para lojas online na África do Sul.
Mas parece que mais vendas estarão em andamento antes de novas aquisições.
Imperial observou: “É imperialIntenção estratégica de se tornar um ‘um’ imperialNegócios e negócios servem como uma ‘porta de entrada para a África’ para nossos clientes, nossos gerentes e nossos clientes.
“Estamos nos transformando de um grupo de empresas regionais em um negócio integrado de logística e acesso ao mercado com foco na África, alavancando nosso escopo, vantagens e competitividade nas indústrias de saúde, consumo, química, automotiva e de commodities industriais.
“Assim, avaliamos exaustivamente a adequação estratégica do nosso negócio de logística internacional e decidimos sair desse negócio em fases, pois não é essencial. O negócio de frete sul-americano faz parte desse processo e segue o escoamento do frete europeu o negócio.
“O restante das operações de gestão de frete e logística contratual permanece dentro do negócio de logística de vendas internacionais e estamos no processo de nos livrar delas.”
O plano de reestruturação mudou nos últimos dois anos: em entrevista ao Lodestar Em junho de 2019, CEO Internacional Hakan Bissell disse que a Imperial está interessada em mercados emergentes como a América do Sul. No entanto, com seu foco agora claro na África, uma compra pode estar a caminho.
“O produto do negócio será usado para melhorar a posição financeira”, disse Imperial imperial, Para reduzir a dívida total atual no curto prazo, e vai investir em novas áreas de crescimento em linha com a estratégia do Grupo no devido tempo. ”
Mas uma fonte disse Caro Ano passado: “Imperial é um conglomerado engraçado, porque quer se globalizar, mas parece não saber como fazê-lo”.
Outra fonte disse: “Muitas promessas, mas estejam elas prontas ou não, não parece que seja o momento certo para isso.” [to pull the M&A trigger] E determinar que tipo de jogador da segunda divisão ele quer. “
Uma das previsões, no entanto, se tornou realidade. Sr. Bissell disse Lodestar Em junho de 2019: “Seremos uma empresa completamente diferente em dois anos.”