Fontes: Os armadores pagam por navios gratuitos mantidos pela Marinha da Indonésia perto de Cingapura

Uma vista de cima de navios ao longo da costa de Cingapura em 9 de julho de 2017. REUTERS / Jorge Silva / Foto de arquivo

  • Marinha da Indonésia detém navios que aguardam perto do porto de Cingapura
  • Fontes dos armadores dizem que custa US $ 300.000 para liberá-los
  • A Marinha nega receber ou pedir dinheiro
  • As prisões vêm como atrasos devido à propagação da epidemia que estão causando congestionamento nos portos

CINGAPURA (Reuters) – Mais de uma dúzia de armadores pagaram cerca de US $ 300.000 cada um para libertar navios apreendidos pela marinha indonésia, que, segundo ela, estavam ancorados ilegalmente em águas indonésias perto de Cingapura, disseram fontes com conhecimento direto do assunto. .

Dezenas de fontes incluem proprietários de navios, tripulantes e fontes de segurança marítima, todos implicados nas detenções e pagamentos, que dizem ter sido feitos em dinheiro a oficiais da Marinha ou através de transferência bancária para intermediários que lhes disseram que representavam a marinha indonésia.

A Reuters não foi capaz de confirmar pagamentos a oficiais da Marinha de forma independente ou identificar os destinatários finais desses pagamentos.

As detenções e pagamentos foram relatados pela primeira vez pelo Lloyd’s List Intelligence, um site do setor.

O almirante Arsad Abdullah, comandante da Frota Naval da Indonésia para a região, disse em uma resposta por escrito às perguntas da Reuters que nenhum pagamento foi feito à marinha, nem empregou quaisquer mediadores em casos legais.

“Não é verdade que a marinha indonésia tenha recebido ou solicitado pagamento pela liberação dos dois navios”, disse Abdullah.

Ele disse que tem havido um número crescente de apreensões de navios nos últimos três meses por atracar sem permissão em águas indonésias, desviar da rota de navegação ou parar no meio do curso por um período de tempo irracional. Abdullah disse que todas as detenções foram feitas de acordo com a lei indonésia.

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O Estreito de Cingapura, uma das vias navegáveis ​​mais movimentadas do mundo, está lotado de navios que esperam dias ou semanas para atracar em Cingapura, o centro marítimo regional onde a pandemia COVID-19 causou longos atrasos.

As hidrovias de Cingapura estão entre as mais movimentadas do mundo

Dois analistas marítimos e dois armadores afirmaram que há anos os navios atracam nas águas a leste do estreito enquanto aguardam o porto, por acreditarem que se encontram em águas internacionais e, portanto, não são responsáveis ​​por quaisquer taxas portuárias.

A Marinha da Indonésia afirma que esta área está dentro das suas águas territoriais e pretende tomar medidas severas contra os navios que aí atracem sem licença.

Um porta-voz da Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura, uma agência governamental, não quis comentar.

Detenção vestida

A marinha indonésia apreendeu cerca de 30 navios, incluindo petroleiros, graneleiros e oleodutos, nos últimos três meses e, desde então, a maioria foi liberada após fazer pagamentos que variam de $ 250.000 a $ 300.000, de acordo com dois armadores e duas fontes de segurança. incluído.

Dois armadores disseram que era mais barato fazer esses pagamentos do que potencialmente perder receita de navios que transportam cargas valiosas, como petróleo ou grãos, se eles ficarem amarrados por vários meses enquanto o caso está sendo ouvido em um tribunal indonésio.

Dois tripulantes dos navios detidos disseram que marinheiros da marinha armada abordaram seus navios em navios de guerra, os abordaram e os escoltaram até bases navais em Batam ou Bintan, nas ilhas indonésias ao sul de Cingapura, através do estreito.

Dois dos tripulantes detidos disseram que os capitães e tripulantes dos navios costumavam ser mantidos em salas apertadas e abafadas, às vezes por semanas, até que os armadores organizassem dinheiro para a entrega ou uma transferência bancária fosse feita a um intermediário da Marinha.

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Abdullah, o oficial naval indonésio, disse que os tripulantes do navio não foram detidos.

“Durante o processo judicial, todos os tripulantes do navio estavam em seus navios, exceto para interrogatório na base naval. Após o interrogatório, eles foram devolvidos aos navios”, disse.

O percurso dos navios que foram detidos perto de Singapura e depois libertados pelas autoridades indonésias

Stephen Askins, um advogado marítimo baseado em Londres que aconselhou proprietários de seus navios apreendidos na Indonésia, disse que a Marinha tinha o direito de proteger suas águas, mas se um navio fosse apreendido, alguma forma de processo deveria seguir.

“Em uma situação em que a Marinha da Indonésia parece estar segurando navios com a intenção de extorquir dinheiro, é difícil ver como tal detenção seria legal”, disse Askins à Reuters por e-mail. Ele se recusou a dar detalhes sobre seus clientes.

Em resposta por escrito às perguntas, o porta-voz da Marinha da Indonésia, tenente-coronel Laudi Muhammed Holeb, disse à Reuters que alguns dos navios apreendidos nos últimos três meses foram liberados sem acusações devido a evidências insuficientes.

Hollip disse que cinco capitães de navios estão sendo julgados, enquanto outros dois receberam penas de prisão curtas e multas de 100 milhões de rúpias (US $ 7.000) e 25 milhões de rúpias, respectivamente, mas não quis entrar em detalhes sobre os casos específicos.

(dólar = 14.240 rúpias)

(Relatórios de Joe Brook de Cingapura). Reportagem adicional de David Lewis em Nairobi. Gráficos de Gavin McGuire; Edição de Raju Gopalakrishnan

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