Embarque 20 pronto para testes pré-voo em meio a melhorias futuras

Após a estreia icônica de uma pilha de naves estelares totalmente integrada durante as verificações de ajuste no local de lançamento orbital (OLS), a nave 20 e o Booster 4 estão prontos para testes antes de sua tentativa crítica de lançamento orbital. A nave 20 voltou ao local de lançamento, levando o sub-orbital B-pad à frente de seus alvos de teste de prova, enquanto o Booster 4 está passando pelo trabalho de desligamento final em High Bay.

A campanha de pré-lançamento continua enquanto a SpaceX faz movimentos preventivos à frente, com modificações nos designs para futuras Naves Estelares e preparativos para aumentar a produção com uma segunda baía elevada muito maior.

Booster 4 / Navio 20:

Booster 4 (B4), o primeiro grupo Super Heavy a voar, está atualmente residindo em High Bay para o trabalho que Elon Musk descreveu como “um pouco de encanamento e fiação”. O booster voltou à produção em 11 de agosto após ser temporariamente integrado ao 20º navio da OLS.

O cenário deslumbrante da pilha completa proporcionou um marco importante para o veículo e local de lançamento. Ele também fez uma declaração em modo de espera em meio a uma campanha de desinformação implacável da Blue Origin em Prêmio Human Landing System (HLS) da NASA.

Parte da reivindicação da Blue Origin Incluía uma referência a uma nave estelar que ainda não tinha um local de lançamento, foi publicado na época em que a pilha embutida foi colocada no OLS.

Foto SpaceX da nave 20 sendo acasalada no Booster 4

O marco do Booster 4 veio após o lançamento do primeiro Super Heavy, Booster 3, para o local de lançamento Suborbital.

Booster 3 (B3) conduziu um teste de disparo fixo de três motores – A primeira vez que o Super Heavy lançou um grupo de raptores. Embora houvesse a possibilidade de que B3. Pudesse continuar Faça um teste de nove motoresOs planos foram alterados com base na preparação da campanha do Booster 4, conforme recomendado por Musk.

O Booster 3 já começou o processo de sucateamento, com trabalho em andamento na almofada Suborbital A.

No entanto, esse possível roteiro de teste pode indicar os marcos esperados para o Booster 4 assim que ele retornar ao local de lançamento.

Enquanto se aguarda a conclusão da liberação do A-pad dos restos do B3, o B4 pode ocupar seu lugar na montagem, permitindo testes de prova, testes de refrigeração e uma série de testes estáticos de fogo, incluindo até nove motores disparando simultaneamente.

Executar esta campanha de teste inicial no Pad A pode causar interrupção mínima para Trabalho em andamento no local de lançamento orbital. No entanto, a própria prontidão da montagem OLS determinará a melhor abordagem uma vez que o B4 esteja pronto para deixar High Bay e deslizar para a Highway 4 novamente, o que pode permitir que o Super Heavy vá direto para OLM (Orbital Launch Mount).

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A nave 20 já retornou ao local de lançamento suborbital e agora está se preparando para sua série de testes de pré-lançamento.

Isso incluirá um teste inicial que envolve o carregamento do veículo com nitrogênio, geralmente em duas etapas. Primeiro, o veículo será inicialmente preenchido com nitrogênio gasoso, chamado de teste de ambiente, antes de ser carregado com nitrogênio líquido ultra-resfriado (LN2) para um teste de refrigeração.

Notavelmente, com as armas de empuxo removidas do B-pad, o 20º passaria apenas por um teste de pressão, sem o teste de aríete que simulava as pressões dos motores após a ignição.

Interdições de estradas para este nível de teste foram publicadas para a próxima semana, começando em 24 de agosto.

Se o vigésimo passar por esses estágios de teste, o próximo requisito padrão será o disparo estacionário do veículo, conforme mostrado no protótipo anterior de Naves Estelares.

No entanto, esta é a primeira espaçonave que terá todos os motores, três motores Raptor ao nível do mar e três motores a vácuo Raptor (RVac). Este último pode ser lançado com segurança ao nível do mar, conforme observado nos blocos de teste nas instalações de McGregor da SpaceX. No entanto, o cenário de lançamento de RVacs instalados na parte traseira da nave seria a primeira vez, especialmente se eles não fossem lançados individualmente.

Além disso, ainda não se sabe se esse teste será realizado antes ou depois Sistema de proteção térmica do navio 20 (TPS) Ele está totalmente instalado.

Atualmente, o TPS do Ship 20 está apenas parcialmente instalado, com muitos ladrilhos removidos e muitas outras marcações marcadas com indicadores coloridos – provavelmente indicando o status do ladrilho, em si um retrocesso à era do ônibus espacial. Em algum momento, qualquer problema indicado por essas tags deve ser resolvido junto com a substituição das caixas que foram removidas.

Envie 20’s TPS – via Mary (@bocachicagal) para a NSF.

Musk mencionou anteriormente que mais peças estão sendo enviadas, o que pode levar ao atual navio 20.

Muitos dados de desempenho serão obtidos durante os testes de prova e estáticos de fogo do TPS dos anos 20, principalmente por meio de vibrações que ocorrem durante o lançamento do motor.

Embora possa levar muito tempo para fazer todos esses testes, na mente de Elon Musk, o caminho para colocar o B4 e o S20 de volta em uma pilha completa pode ser ainda este mês.

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Há uma semana, Musk tuitou que “a primeira montagem orbital da espaçonave deve estar pronta para voar em algumas semanas, apenas aguardando a aprovação regulatória”.

Em última análise, uma vez que o veículo esteja em sua configuração de lançamento, haverá um longo processo para passar a aprovação regulatória mencionada, com um período de pré-lançamento para comentários públicos ambientais. Isso deve ser concluído antes que uma licença de lançamento possa ser concedida pela Federal Aviation Administration (FAA).

Como tal, o lançamento deste ano – como a presidente e COO da SpaceX Gwen Shotwell mencionou recentemente em uma reunião da indústria na semana passada – é a principal esperança.

OLS:

O local de lançamento orbital continua a ser uma colmeia de atividade, cuja função é um componente-chave no avanço em direção à tentativa de lançamento orbital.

Um tanque operacional GSE (Ground Support Equipment) é essencial, e o trabalho ainda precisa ser concluído antes que o propelente seja carregado em um veículo integrado e na pilha superpesada.

Locais de lançamento da Starbase – via Mary (@bocachicagal) para NSF

As linhas de combustível são posicionadas em uma trincheira desde o tanque até a mesa de lançamento e a torre de integração. Uma berma será construída ao redor da área de tanques para fornecer proteção contra explosão.

A nova fazenda de tanques teve alguma atividade na semana passada, com alguma ventilação leve vindo dos tanques de GSE.

No entanto, ainda não no Tank Farm, existem dois tanques de GSE de metano e quatro reservatórios criogênicos, juntamente com a conclusão das modificações no GSE 1 e 2 antes de serem cobertos com reservatórios de refrigerante – como também exigido no GSE 6, 7 e 8.

O trabalho também será necessário para completar as comunicações com a mesa de lançamento e a enorme torre de integração que agora domina o horizonte de Boca Chica – bem como para instalar a lança de desconexão rápida (QD) necessária para reabastecer a espaçonave quando ela estiver no topo do booster Super Pesado .

Braço QD em construção via Mary (bocachicagal) para NSF

A fabricação do braço QD continua no local, junto com os braços frios que pegarão os propulsores e as espaçonaves quando eles retornarem ao local de lançamento. No entanto, “Mechazilla”, como Musk o chama, não será necessário para o Flight Booster 4 e o Navio 20, já que ambos cairão no oceano no final de sua missão de teste.

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Uma vez acionado, o Mechazilla também empilhará o veículo, eliminando a necessidade de usar um guindaste móvel no local de lançamento.

Os trabalhos continuaram dia e noite na plataforma de lançamento que abrigará a chaminé integrada, com dois bicos para o sistema de supressão de som, que escoa água sob o escapamento do foguete para umidificá-lo. A potência sonora dos 29 raptores, já localizado.

Local de produção:

Como de costume, a cadência de construção da SpaceX viu uma série de espaçonaves futuras e melhorias já sendo preparadas no local de produção.

A cúpula de popa do navio 21 foi recentemente coberta, enquanto seções para o Booster 5, e até mesmo o Booster 6, foram localizadas ao redor da instalação.

O desenvolvimento atual da nave estelar incluirá apenas os próximos veículos, com modificações já em andamento, possivelmente a tempo para o navio 24.

O “cone do nariz liso” foi visto novamente na tenda de fabricação do cone do nariz. O novo cone de nariz melhorou a qualidade de construção e é feito com significativamente menos seções individuais. Para cada nosecone atualmente em trabalho, não se sabe se este é apenas um nosecone explorer ou se será usado em futuras naves estelares.

O que se sabe agora é que o design dos painéis frontais mudará. Eles serão colocados na frente / no topo do navio e a uma distância de 120 ° um do outro (anteriormente 180 °), o ângulo fechado correspondendo ao lado lado a lado. Esta modificação tem como objetivo fornecer mais controle do navio enquanto reduz o estator do casco do pára-choque dianteiro.

Apesar da já impressionante cadência de produção, Musk já confirmou que um novo High Bay, um pouco mais longo e mais largo, será construído em breve, permitindo três vezes a atual capacidade de high bay no local de produção.

A inauguração já começou na atual North High Bay, embora o cronograma de construção seja desconhecido.


Fotos e vídeos fornecidos por Marie (bocachicagal) e Gary Blair. Informações adicionais e artigo de ajuda fornecidos por: Adrian BellE Evan PackerE Ryan WeberE Justin DavenportE Diploma, E Justin Money.

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