Chamá-los de azarões seria um desserviço, então a melhor maneira de descrevê-los é dizer que foram esquecidos.
Ross Chastain (Vidro), Josh Perry (Xfinity) e T Majeski (Os Caminhões) enfrentaram longos obstáculos em suas carreiras. Todos correram para o campeonato deste ano. Embora nenhum tenha conquistado um título, eles oferecem esperança aos pilotos de base e pilotos de série intermediária de que há uma chance de competir por uma vitória na corrida e um campeonato na série principal da NASCAR.
Ryan contratou Brees Wednesday para dirigir o carro nº 41 da Copa para a Stewart-Haas Racing na próxima temporadaNo entanto, este ano marcou o descaso dos pilotos que exigiam atenção por seu desempenho na pista.
Bryce, que vinha das categorias modificadas, se junta a esse grupo em seu retorno à Copa.
“Esta é uma segunda chance para mim, mas são poucas e raras”, disse ele a repórteres na quarta-feira.
Depois de correr uma temporada inteira em 2016 com uma equipe Xfinity Series de baixo orçamento, Preece pegou todo o financiamento que tinha e investiu em um show de quatro corridas com Joe Gibbs Racing. Ele pensou que era melhor chamar a atenção correndo na frente do que correndo. Iowa venceu em sua segunda partida naquele ano.
Isso levou a 15 corridas na Xfinity Series com a JGR em 2018 e uma Copa em tempo integral no ano seguinte com a JTG Daugherty Racing. Ele correu três temporadas com o JTG, incluindo um último ano sem contrato para a equipe, antes de se separar.
A Stewart-Haas Racing o contratou para fazer um trabalho de simulação e ser um piloto reserva na temporada passada. Ele participou de duas corridas da Copa, três Xfinity e 10 corridas de Caminhões este ano, vencendo uma vez nos Caminhões.
O coproprietário Tony Stewart queria que Bryce estivesse com o programa SHR Cup para 2023. Bryce terá uma segunda chance de mostrar que pode alcançar o sucesso na Copa que conquistou em outras séries da NASCAR.
Chastain e Majeski conhecem segundas chances.
Chastain trabalhou por quase quatro temporadas no Xfinity com falta de financiamento Antes de conseguir sua chance em 2018 em um contrato de três corridas com o programa Xfinity da Chip Ganassi Racing.
Chastain venceu em sua segunda partida com o time e carregou a bandeira quadriculada em Las Vegas. Ele foi contratado para ingressar no programa de Ganassi em tempo integral antes de o FBI invadir a residência de seu patrocinador e CEO em dezembro de 2018. O financiamento de Chastain havia acabado, assim como sua equipe.
Ele admitiu, por um tempo, que achava que “acabou de correr na NASCAR.
“Na minha cabeça, depois que (aquele passeio) acabou, nunca pensei que teria outra chance como essa e não estava mentalmente preparado para voltar e correr com pneus quebrados (para times com poucos recursos)”, disse ele antes do jogos decisivos. “No final, decidi voltar e usar o pneu furado.”
Ele concorreu pela equipe Xfinity e Cup de baixo orçamento e também pela equipe Truck vencedora naquela temporada. Isso o levou a uma corrida na Ganassi Cup em 2021. Ele se mudou para a Trackhouse Racing depois que a equipe comprou os ativos da Ganassi. Chastain ganhou duas Copas e terminou em segundo lugar na série este ano.
Majeski, um piloto de Wisconsin que veio das fileiras do Super Late Model, fez parte da corrida No. 60 Xfinity Series da Roush Fenway Racing em 2018, dividindo o carro com Austin Cendrick E a Chase Briscoe. Majeski não conseguiu terminar quatro de suas primeiras oito corridas devido a quedas. Embora seu desempenho tenha melhorado nas corridas recentes, não foi o suficiente para mantê-lo na série.
Ele voltou às corridas de pista curta, correndo Super Late Models.
“Meu sucesso em pista curta sempre o manteve meio … relevante”, disse Majeski, duas vezes campeão do Slinger Nationals e vencedor do Snowball Derby em 2020. “Você foi capaz de continuar a criar algumas oportunidades para mim.”
Mais tarde, ele trabalhou como engenheiro da ThorSport Racing e não conseguiu uma corrida em tempo integral na NASCAR até o ano passado nos caminhões da ThorSport. Ele terminou com duas vitórias e terminou em quarto lugar na classificação da série.
“Tem sido um longo caminho e, naturalmente, você começa a duvidar de si mesmo depois de não ter sucesso nesse nível”, disse Majeski. “Estou feliz por poder aproveitar ao máximo esta oportunidade e provar que posso vencer corridas.”
Berry era um motorista Dale Earnhardt Jr. Ele queria se mudar para a Xfinity há mais de meia década. depois, depois Chase Elliot venceu a Xfinity Race 2015 em Richmond para a JR Motorsports, Earnhardt passou parte de seu tempo na coletiva de imprensa falando sobre Perry, que terminou em sétimo em apenas seu terceiro início de série. Earnhardt procurou patrocinadores para Perry neste momento, mas nenhum apoio foi encontrado.
Perry não teve sua chance até 2021. JR Motorsports assinou contrato Sam Meyer para liderar a equipe, mas ele não terá 18 anos até 15 corridas por temporada. Perry, a estrela falecida, foi selecionado em 12 dessas corridas. Ele venceu em Martinsville em sua sexta largada naquele ano, marcando uma vitória para pilotos de pista curta em todo o país.
Perry disse depois: “Estou orgulhoso de minha jornada para chegar aqui.” Vencer em Las Vegas nos Playoffs Xfinity nesta temporada.
“Acho que faria de novo, não mudaria nada, não importa o quê. Mas, ao mesmo tempo, você chega a esse nível e o que você fez antes não significa muito. Obviamente, eu estive bem-sucedido e muito sortudo por ter grandes oportunidades, mas quando se mantém com aqueles carros de corrida e você vai correr, não há mais ninguém em carros como eu.”
Perry terminou o ano com três vitórias e um quarto lugar na série.
Agora, Bryce tem a chance de continuar sua carreira e acompanhar o que Chastain, Perry e Majeski fizeram este ano.
“Tivemos que cavar fundo”, disse Bryce. “Tivemos que lutar por todas as oportunidades porque não temos necessariamente a maneira fácil de obter o financiamento para operar alguns desses carros ou algumas dessas organizações. As pequenas oportunidades que temos, temos que aproveitar.”
Bryce também quer ajudar aqueles que correm em trilhas curtas a serem notados. Ele chama isso de sua responsabilidade.
“Há uma responsabilidade absoluta nisso”, disse ele, “e é algo que acho que posso fazer melhor e poderia ter feito melhor da primeira vez, mas certamente é algo que tenho orgulho”.
“Sou da base. Sou do Stafford Speedway. Este ano puxei muitos pilotos a noite toda para tentar vencer corridas, o que fizemos, e isso é um pequeno vislumbre do que somos, em meus olhos de qualquer maneira ou de onde eu venho.”