Classe E – Evolução Igual – Notícias de Portugal

No caso do Mercedes Classe E, é difícil dizer exatamente por onde começar. Oficialmente, o nome E-class não apareceu até 1994 (junto com o W124). Mas a linhagem vai muito além disso. A história do Classe E remonta ao início dos tempos, quando ainda havia dinossauros vagando comendo salsichas e cebolas nas margens do Reno.

Digite -170

Alguma história está envolta na névoa da guerra. Após a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes retomou a produção de seu Modelo 170; Um carro baseado em um antigo modelo pré-guerra de 1936. Ao contrário de alguns outros fabricantes alemães, a fábrica da Mercedes escapou dos estragos da guerra, o que fez com que a decisão da Mercedes de retomar a produção do modelo pré-guerra parecesse bastante lógica.

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Digite -180

O Type-170 foi finalmente substituído em 1953 pelo Type 180. Apelidado de “Ponton” (por causa de sua carroceria “estilo pontão”), o novo modelo mostrou que a Mercedes-Benz era inovadora e acompanhava os tempos de mudança. O Type-180 é apresentado em uma era pós-guerra cheia de esperança e otimismo. Projetado para ser rígido e aerodinâmico, a dinâmica de direção agradável tornou-se uma consideração importante. Com o 180, a Mercedes estava bem posicionada para explorar a era emergente do consumo de massa.

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W110

Tenho idade suficiente para me lembrar de ver modelos Mercedes “Fintail” no jardim usado da minha concessionária Mercedes local. Lembro-me de como eles pareciam esburacados. Introduzidos em 1961, esses carros eram conhecidos como W110, um atraente salão de quatro lugares com interiores simples. O primeiro W110 foi equipado com motores a diesel de 1,9 litro ou motores a gasolina de 1,9 litro. Embora inconfundivelmente Mercedes, o design tinha tons nitidamente americanos.

O W110 permaneceu inalterado até 1965, quando foi atualizado, incluindo a introdução de novos motores de 2,0 litros e 2,3 litros. O W110 “fintail” foi o primeiro carro a passar por extensos testes de colisão, enquanto a Mercedes se concentrava no desenvolvimento de sistemas de segurança passiva.

W114/115

À medida que a era da Mercedes chegava ao fim, a Mercedes projetou seu próximo modelo, o “Stoke-Eight”, do zero. Com isso, surgiu um novo e simples salão de três volumes. Apesar das linhas simples, o novo W114/115 provou ser um sucesso retumbante com mais de dois milhões de unidades vendidas em todo o mundo.

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Os modelos W114/115 apresentavam faróis retangulares montados verticalmente. Com isso, um novo visual lendário foi criado, embora instantaneamente reconhecível como um Mercedes. Ele manteve a popular grade MB com pára-choques cromados e bordas das janelas.

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Dependendo da especificação, o W114 / 115 apresentava bancos em tecido ou couro. Os painéis eram menos simples, mas mantinham um design funcional. O painel de instrumentos apresentava um par de mostradores grandes, um contendo o velocímetro e o tacômetro, enquanto o outro continha o medidor de combustível, medidor de temperatura do líquido refrigerante, pressão do óleo e amperímetro. O W114/115 é construído em uma nova plataforma com braços traseiros semi-traseiros para aumentar o conforto e as maneiras na estrada. A cabine era cercada por uma célula de segurança, tornando-o o carro intermediário mais seguro da Benz até hoje.

W123

Depois que o modelo “8 tempos” terminou, outro Midi-Benz nasceu em Stuttgart. Ele veio na forma de um Mercedes-Benz W123 1975. Este modelo ainda tem a reputação de ser o Mercedes mais confiável. Os motores a diesel da linha quatro parecem durar para sempre, com muitos exemplos ainda em uso regular hoje.

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O W123 foi comercializado como uma pequena classe S. Ele apresentava faróis duplos redondos com uma lâmpada de neblina halógena integrada escondida atrás de uma grande lente retangular semelhante ao Classe S. O mercado dos EUA ganhou para-choques robustos enquanto as linhas angulares foram suavizadas para formar bordas mais arredondadas para toda a linha. O W123 veio em sedã, cupê e carrinha com uma limusine LWB também disponível.

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W124

Após dez anos de sucesso, o W123 finalmente caiu fora. Ao contrário de seu antecessor, o novo W124 recebeu sugestões de design de seu novo irmão mais novo (190), em vez de saudá-lo como uma classe S reduzida. Como sempre, o estilo permaneceu distintamente Mercedes, apresentando faróis aerodinamicamente inclinados com indicadores integrados montados nos cantos. A aparência aerodinâmica continuou com um pára-brisa inclinado combinado com uma tela traseira dianteira.

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No interior, a grande consola central aloja a unidade principal estéreo Blaupunkt, bem como os comandos do aquecimento/ar condicionado. Uma seleção de motores a gasolina variando de 2,0 a 3,0 litros está disponível com carburador ou EFi. Deslocamentos semelhantes estavam disponíveis para clientes a diesel.

Em 1993, o W124 foi atualizado por dentro e por fora. Embora já considerados superprojetados, os sistemas de transmissão foram significativamente melhorados junto com outros ajustes compatíveis com as atualizações do sistema de transmissão. Essas melhorias tornaram o W124 um padrão da indústria para qualidade e excelência.

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Enquanto o resto do mundo automotivo ficou obcecado com designs exóticos, a Mercedes permaneceu fiel aos seus próprios designs com o “facelift” do W124 de 1993. Os tradicionais faróis retangulares e a grade cromada MB fixa permaneceram. Por dentro, a qualidade era impressionante, com detalhes cromados tornando o estofamento elegante. Esta foi a classe E que foi esculpida em uma única peça sólida de ferro.

W210

No entanto, a Mercedes passou do pico para a potência insuficiente com o próximo Classe E. O W210 visualmente alterado recebeu uma frente radicalmente diferente com faróis quádruplos específicos da classe, bem como uma gama de novos motores. Infelizmente, os carros fabricados entre 1995 e 2000 sofreram uma série de problemas, incluindo ferrugem. O modelo foi revisado em 1999 com muitos desses problemas iniciais resolvidos. Os faróis quad “marmite” receberam algum tratamento cosmético com faróis de xenônio opcionais disponíveis.

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No interior, couro e madeira proporcionam luxo abundante. Um conjunto moderno de dispositivos exibia informações em uma tela LCD dedicada. Novos sistemas de som de fibra ótica aprimoraram a experiência de áudio enquanto atualizavam os motores para atender aos padrões de emissões Euro 5.

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W211

Com o W211 E-Class 2002, o conforto perdia apenas para o Classe S. O Classe E oferecia tudo o que a Mercedes é conhecida em um pacote enorme. O modelo foi atualizado para 2006 com um design mais elegante e grade mais proeminente.

W212

Após sete anos de serviço, o impressionante W211 foi substituído em 2009 pelo W212. Os faróis quádruplos, marca registrada, agora têm formato quadrado, enquanto os painéis laterais traseiros inclinados fornecem a aparência musculosa de Bentley. O interior era mais espaçoso, apresentando um painel de instrumentos espaçoso que hospedava uma tela de infoentretenimento acessada por meio de um mostrador giratório no estilo BMW ‘i-drive’.

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Em 2013, renovou o facelift do design. Os faróis de LED quádruplos são unificados sob um único painel de vidro. A grade grande vem em duas formas, dependendo da especificação. Os interiores eram os mais luxuosos, mas com couro de alta qualidade, madeira e metal escovado.

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W213

Em 2016, o W213 marcou o fim do visual de “quatro olhos”, marca registrada da classe E. Conforme anunciado no modelo anterior, um “rosto” diferente deu nível ao equipamento. Os modelos Avantgarde e AMG foram identificados por uma grade mais esportiva com um grande logotipo de três estrelas no centro.

No interior, novas tecnologias abundavam, incluindo telas de infoentretenimento de alta resolução. Além disso, os controles de toque no volante respondem aos movimentos dos dedos, permitindo que os motoristas controlem a interface sem tirar as mãos do volante.

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Ele recebeu um facelift em 2020 com faróis de LED revisados. A grelha em forma de diamante foi ainda mais refinada para criar um visual desportivo completo. Versões híbridas foram disponibilizadas pela primeira vez.

Desde 1953, antes mesmo de o Classe E receber seu nome, cada nova geração tornou-se um padrão líder da classe com muitos recursos inovadores que criam uma excelente experiência de direção para gerações de proprietários sortudos. Portanto, pode não ser estranho sugerir que E significa evolução? É um elogio merecido.

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