Embora o novo M3 Touring seja o centro das atenções no Goodwood Festival of Speed 2022, o próximo protótipo LMDh também está presente como uma prova do que está por vir. Autocarro Sentei-me e conversei com o presidente da M, Frank van Mel, sobre como a experiência em automobilismo da empresa moldará o futuro dos carros M na era elétrica. A BMW pretende adicionar emoção aos carros elétricos, incutindo um pouco de sua experiência em automobilismo durante a fase de desenvolvimento.
Uma maneira de tornar os carros de emissão zero mais emocionantes é replicar o ruído produzido pelo motor de combustão interna. Não só isso, mas o objetivo é simular a sensação especial que você tem ao trocar de marcha em um carro M manual, seja um M2 ou M3/M4. No entanto, levará algum tempo para chegar a esses recursos, pois o chefe do departamento M admite que ainda precisa descobrir soluções.
“Nas corridas, você julga sua velocidade ouvindo as rotações e sabendo qual marcha está usando. Você precisa desse feedback e precisamos replicá-lo. Precisamos encontrar uma solução para isso na corrida e depois pingar alimentá-lo aos nossos carros de estrada.”
Enquanto o BMW M. prometia Mantenha seus motores de seis e oito em linha ativos até 2030Frank van Mel sente pressão dos reguladores em relação à inevitável proibição do ICE:
“Se tudo estivesse ficando elétrico até então, não haveria GT3 ou GT4 [racing] Se não o fizermos, deixaremos as raças antigas. Temos que começar nossos estudos agora, porque levaremos anos para chegar lá. Se quisermos correr em Le Mans em 2030, precisamos encontrar as soluções”.
Embora um Retorno à Fórmula 1 já está descartado, o programa LMDh BMW M ajudará a acelerar o desenvolvimento de veículos rodoviários que acompanharão os regulamentos de emissões mais rigorosos. As lições aprendidas durante a engenharia do carro de resistência híbrido V8 também valerão a pena em termos de melhoria do resfriamento e aerodinâmica dos modelos M aprovados para a estrada.
Enquanto isso, Frank van Mill vê o copo meio cheio em relação ao eventual fim do ICE: “Não é o fim da jornada, mas o começo de outra jornada emocionante para M”.
Essa jornada começará antes do final do ano com o SUV XM com uma configuração híbrida V8 ligada ao LMDH e muito provavelmente 2024 5 Curtiu isso. Enquanto isso, no final de 2022, o M2 G87 de próxima geração será o último carro M não híbrido.
fonte: Autocarro