Suez, Egito – o enorme navio de contêineres que era Ele ficou preso no Canal de Suez por cerca de uma semana Ele foi “flutuado de volta com sucesso” na manhã de segunda-feira, de acordo com o chefe da Autoridade do Canal do Egito, mas não estava claro quando o transporte através da importante hidrovia seria retomado.
Uma declaração enviada à Autoridade do Canal de Suez do governo egípcio, atribuída ao Presidente e Diretor Almirante Osama Rabie, disse que MV Ever Geffen “foi re-flutuado com sucesso. Este foi o resultado das manobras push-and-pull que resultaram no recuperação de 80% da direção do navio. “
A Securities and Commodities Authority disse que a popa do mega navio de carga está agora localizada a 335 pés da margem do canal, enquanto ele estava anteriormente preso a apenas cerca de 15 pés da margem.
Esperava-se que a maré subisse às 11h30, horário local (5h30 ET), o que a Securities and Commodities Authority disse que permitiria “uma recuperação total da direção do navio para que ele seja posicionado no meio da hidrovia navegável “
A agência disse que Sua Excelência o Contra-almirante Rabie tranquiliza a comunidade de navegação internacional, pois a navegação será retomada assim que a direção do navio for totalmente restaurada e encaminhada para a área de espera de Bitter Lakes para inspeção técnica. Os navios seriam autorizados a cruzar o canal assim que Ever Given se movesse novamente.
CBS / Imagem de satélite: CNES / AIRBUS DS via REUTERS
O navio estava confinado a vários quilômetros ao norte da entrada sul do canal do Mar Vermelho, e não estava claro quanto tempo levaria para suas tripulações – por conta própria ou por barcos da bacia – serem transportadas para os Lagos Amargos, uma grande área . Uma área no meio do canal, permitindo a movimentação de outros navios. No entanto, assim que o Ever Given entrar em operação, a Securities and Commodities Authority poderá permitir que outros navios entrem pelo sul e declarar o canal aberto.
O CEO da controladora Smit Salvage, que está envolvida nos esforços para libertar o Ever Given, alertou na segunda-feira que devolver o navio inteiramente ao canal de navegação pode não ser “moleza”. A Reuters citou o CEO da Boskalis, Peter Berdowski, dizendo à Rádio Pública Holandesa que um novo rebocador chegará e água será enviada sob a proa do navio para ajudar a libertá-lo, mas se isso não funcionar, alguns contêineres do Ever Given ainda podem estar por aí. Eles devem ser removidos para torná-los mais leves.
Mohab Mamish, um conselheiro presidencial para projetos de canais e ex-chefe da Securities and Commodities Authority, também estava otimista na segunda-feira, no entanto, ele disse à CBS News que o navio foi totalmente flutuado de volta e está sendo examinado para determinar quando pode ser colocado para limpar o impasse que criou.
A empresa global de serviços marítimos Inchcape Shipping foi a primeira a dizer que Ever Geffen foi lançado. Em um tweet, a Inscape disse no Twitter que Ever Given “está atualmente protegido. Mais informações sobre as próximas etapas serão fornecidas assim que forem conhecidas.” O tweet incluía um pictograma mostrando que o navio está parcialmente reto.
Por quase uma semana, o mega-arranha-céu pendurou Ever Geffen de lado na importante via fluvial, causando congestionamento de tráfego maciço. O impedimento estava prejudicando US $ 9 bilhões todos os dias no comércio global e sobrecarregando as cadeias de suprimentos já sobrecarregadas Pandemia do coronavírus.
Mohamed Elshahed / AP
Na segunda-feira, 367 navios, transportando de tudo, desde petróleo bruto a gado, ainda estavam esperando para passar pelo canal, enquanto muitos outros estavam fazendo a rota alternativa ao redor do Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, adicionando cerca de duas semanas para as viagens e atrasos de entrega ameaçadores.
A liberação do navio veio após esforços intensos para empurrar e puxar o navio contendo 10 rebocadores quando a lua cheia levou à maré alta, disse Leith Tawakkat, elevando o nível da água no canal e esperando por um avanço.
Durante a noite, vários tratores tiveram que varrer 27.000 metros cúbicos de areia e lama ao redor do navio. Outro poderoso rebocador, Carlo Magno, estava correndo para o local para se juntar ao esforço.
Embora a embarcação seja vulnerável a danos em sua localização atual, a Shwe Kisen Kaisha Ltd., a empresa proprietária da embarcação, Ever Geffen, descartou as preocupações na segunda-feira, dizendo que o motor do navio estava funcionando e poderia continuar sua jornada normalmente após o seu lançamento.
As autoridades do canal tentaram desesperadamente libertar o navio contando apenas com locomotivas e escavadeiras, mesmo com analistas alertando que o navio de 1.300 pés de comprimento, pesando cerca de 220.000 toneladas, poderia ser pesado demais para tal operação. Com a janela para um avanço estreitando conforme a maré alta recua esta semana, aumentaram as preocupações de que as autoridades terão que diminuir a escalada do navio removendo alguns dos 20.000 contêineres do navio – um processo complexo que requer equipamento especializado não presente no Egito, e isso pode levar dias ou semanas.