O Estaleiro Navalrocha de Portugal apresentou um forte desempenho em 2022 após uma série de contratos offshore de alto perfil, o retorno do negócio do setor de cruzeiros e a expansão para novos mercados.
Com o apoio de uma cadeia de abastecimento dedicada, o estaleiro de Lisboa continua a adaptar-se e a evoluir após a pandemia, acabando por registar um dos seus períodos mais movimentados desde 2017. Devido aos elevados níveis de procura, tem alojado projetos de reparação de cais, junto às docas secas no centro da cidade para gerenciar períodos de pico de capacidade, com equipes de engenharia especializadas enviadas para apoiar estaleiros próximos, aumento da carga de trabalho.
Projetos notáveis incluem fragatas offshore, navios de carga geral, rebocadores, balsas de passageiros, cruzadores de exploração antártica, navios-tanque de combustível e navios-tanque de petróleo/químicos, juntamente com o crescimento contínuo nos mercados de BWTS e pesquisa sísmica.
No início de 2022, a Navalrocha procurou aproveitar o seu forte historial no setor militar para fornecer mais trabalho à Marinha Portuguesa, destacando uma equipa de engenheiros especializados para o vizinho Estaleiro do Alfeite, estatal, para fornecer trabalhos de tubagem a bordo do NRP Sagres . Projetos semelhantes de “apoio de engenharia” serviram o navio-patrulha da classe Argos NRP Dragão, responsável pela defesa costeira, proteção de fronteiras, fiscalização da imigração, tarefas de busca e salvamento, e a fragata multiuso Bartholomew Dias.
Os projetos representam uma série de contratos offshore ao longo dos últimos 12 meses, incluindo o navio de pesquisa hidrográfica NRP Andrómeda seguido pelo NRP Don Carlos I e NRP Almirante Gago Coutinho – ambos ex-navios de observação oceanográfica da classe Stalwart dos EUA, que foram posteriormente adaptados em Portugal para Hidrografia e Oceanografia. Recentemente, o estaleiro recebeu a fragata da classe NRP Corte Real Vasco da Gama para a Doca 1, para eixo de hélice, reparo de pás e pintura.
Em fevereiro, o novo cliente Seaventy atracou a bordo do navio de cruzeiro turístico Évora para um projeto de reclassificação de curta duração de duas semanas envolvendo pintura e atualizações mecânicas. Isso foi logo seguido por uma grande reforma envolvendo o Seadream I, um navio de cruzeiro em estilo iate operado pelo SeaDream Yacht Club. O projeto de 35 dias reflete o trabalho no navio irmão Seadream II entregue pela Navalrocha no verão de 2021, que envolveu uma quantidade significativa de mecânica, tubulação, aço, jateamento e pintura, além de extensas reformas internas.
Continuando o impulso, o estaleiro recebeu os navios-tanque de produtos Symi e Kithnos da MM Marine para o trabalho de instalação do BWTS, juntamente com reparos gerais, incluindo jateamento, pintura, tubulação e trabalho mecânico. Foi o mais recente de uma série de projetos BWTS para a MM Marine, que opera uma das maiores e mais modernas frotas de navios-tanque de reabastecimento de alta especificação do mundo, incluindo barcaças de navegação interior a navios-tanque de reabastecimento oceânico.
Durante o ano, o petroleiro de bandeira italiana Bice Amoretti, de propriedade do Grupo Amoretti Armatori, realizou uma visita de reclassificação de 16 dias, incluindo trabalhos mecânicos e de propulsão, revisão geral do motor principal e instalação de BWTS. Mais tarde, a Reboport regressou com o rebocador Castelo de Sines para extensos trabalhos de reparação, incluindo extensos bombardeamentos. Isto seguiu-se a reservas anteriores para o Reboport, incluindo o rebocador oceânico Castelo de São Jorge, reconhecido como o navio ‘mais poderoso’ da frota nacional de rebocadores, e o rebocador Poseidon. O operador de rebocadores Rebonave também atracou o Montevil para trabalhos extensos de aço, bem como revisou o motor auxiliar, antes da chegada do navio irmão Montemuro.
Arsenal Navalrocha de Portugal registra melhor desempenho desde 2017
O projeto final no final do verão viu o trabalho de reparo entregue ao navio de cruzeiro de expedição Seaventure, que possui a mais alta classe de gelo concedida a navios de passageiros, apoiando cruzeiros à Antártida.
O programa de entrega consistente até agora em 2022 é resultado de um grande avanço no final de 2021, depois que a Navalrocha garantiu novos negócios com o grupo global de conservação oceânica Sea Shepherd. A organização, que foi trazida aos holofotes do público pelo popular documentário da Netflix Seaspiracy, entrou na arena no final de 2021, com os navios de patrulha oceânica Sam Simon e Bob Barker atracados. Tanto a pesquisa meteorológica anterior quanto as tigelas de gelo rápido de longo alcance foram nomeadas em homenagem a famosos doadores da TV americana que doaram grandes somas para permitir sua compra. Atualmente opera na África Ocidental, em parceria com vários países africanos, e pretende acabar com a caça furtiva. Enquanto em Portugal, os navios foram submetidos a reparos no cais, incluindo motor principal, eixo da hélice, jateamento, pintura, tubulação e pequenas obras de aço.
O diretor comercial da Navalrocha, Sergio Rodriguez, disse que o estaleiro anunciará em breve notícias emocionantes de conquistar mais novos clientes, depois de garantir um contrato multifacetado com uma empresa de dragagem holandesa de alto perfil, que inclui um trabalho significativo de reforma em uma série de navios, começando em Outubro.
“Nosso estaleiro continua a impulsionar a expansão nos principais mercados em crescimento, incluindo navios-tanque de produtos químicos e transportadores de GLP”, disse o Sr. Rodriguez. “As duas áreas têm um grande potencial devido à nossa localização estratégica e ao encerramento do pólo industrial portuário de Senes, que tem um perfil global crescente como porta de entrada para a Europa. Também estamos bem posicionados para navios que viajam para os portos do norte, incluindo Aveiro e Viana di Castelo. No resto, continuaremos a oferecer um conjunto de vantagens únicas a todos os clientes. Em primeiro lugar, a nossa base protegida na Baía do Tejo oferece condições ideais para a reparação e conversão de navios, com mais de 300 dias de sol por ano. e soluções mais econômicas para operadores de navios que procuram evitar congestionamentos no Estreito de Gibraltar ou no Mediterrâneo. Além disso, a escala de nossas operações nos coloca em vantagem operacional com três docas secas fáceis de gerenciar. Isso garante que cada projeto receba um “tratamento prioritário” de uma força de trabalho de 70 pessoas e um grupo de subcontratados globais no local”.
Fonte: Estaleiro Navalrocha