Ele tem sido de longe o melhor piloto de Fórmula 1 do grupo e vimos vislumbres de sua velocidade – especialmente em Miami, Mônaco e Baku – mas ele teve um ano decididamente mais sombrio do que os que o precederam, especialmente quando acabou seja o óbvio. Cabeça erguida em 2023.
Supondo que você tenha feito esse resumo após as corridas preliminares que não tiveram tantas corridas, Magnussen não teria se movido dentro das 10 corridas principais e longe da metade principal.
No entanto, tragicamente para o piloto da Haas, sua terrível visita às corridas de Fórmula 1 ocorreu no meio de seu ano de recuperação.
Foi até mesmo sua posição chocante – a primeira para ele e para o grupo na Fórmula 1 – que foi o sinal perfeito de por que a Haas retornará a Magnussen em 2022.
Ele transmite os enormes resultados que a Haas obteve durante a maior parte do ano, especialmente devido à ausência de Mick Schumacher nos pontos.
Walk 2022 combinou sua combinação recorde de primeiras voltas afiadas, drives sólidos para produzir resultados respeitáveis e obscuridade no meio-campo.
Ele sempre foi o melhor dos pilotos da Aston Martin, mas nunca compartilhou os mesmos picos de pontuação de Vettel ou chegou perto dele.
Seus principais pontos além do 10º são complementados por um impressionante sexto lugar em Suzuka e oitavo em Abu Dhabi, que praticamente comprou a Aston Martin em sexto lugar no título de construtores.
Walking realmente erra o alvo na linha de frente em contraste com uma parte de seus rivais do meio-campo, algo que acabará se tornando cada vez mais aparente quando potencialmente o melhor gerente de meio-campo da F1 – Fernando Alonso – o acompanhar daqui a um ano.
Seja como for, seu segundo ano na Fórmula 1 parecia um avanço, já que ele era ocasionalmente o piloto AlphaTauri indubitavelmente mais rápido.
Sua sequência de 12 corridas sem ponto foi preocupante, mas especialmente depois de uma largada realmente impressionante que marcou o oitavo lugar para o Bahrein e o sétimo em Imola.
A velocidade de passagem de Tsunoda funcionou e sua gestão de corrida ainda pode fazer algum trabalho – uma área temática inconfundível de sua terceira temporada com AlphaTauri daqui a um ano.
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O calouro solitário de F1 em 2022 foi, sem dúvida, mais impressionante do que seu número de seis pole position – em comparação com o companheiro de equipe de Bottas na Alfa Romeo, Bottas com 49 – mostrado.
Ele ficou magoado com o fato de a Alfa estar em sua forma mais etérea quando Zhou estava conquistando alguma confiança real no início do tempo, enquanto Bottas estava prosperando em seu novo test drive.
De qualquer forma, ele limitou seus erros, e é surpreendente que muitos dos acidentes em que se envolveu – como seu terrível acidente em Silverstone (imaginado) – não foram realmente culpa dele.
Zhou estava simplesmente aquém das enormes alturas que cada piloto acima dele teve no resumo, mas ele trabalhou muito e fez um ponto de partida sólido para seu segundo ano na F1.
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Ricciardo teve uma primeira temporada extrema com a McLaren, mas nada poderia tê-lo preparado para o quão difícil as coisas serão em 2022.
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